Après les hauts et les bas de Bakou, le directeur technique moteur de Renault F1, Rémi Taffin, se livre à l’état des lieux dans l’univers des groupes propulseurs.
Lors du dernier Grand Prix, en effet, la marque au Losange a introduit un certain nombre d’évolutions sur le V6 qui ont fait du bien à la performance. Mais la fiabilité reste encore précaire...
"Sur le plan des performances, nous avons pu démontrer de nouvelles avancées sur un tracé véritablement axé ‘puissance’. Cela n’est pas dû à des composants inédits, mais à notre quête incessante vers plus de puissance, d’attention portée aux détails et l’optimisation de chaque élément," explique Taffin.
"Quand il a touché le mur, Nico se battait pour être dans le top cinq sur un circuit doté d’une ligne droite extrêmement longue et gourmande en chevaux. Il a été toutefois plaisant de pouvoir applaudir Daniel Ricciardo, le vainqueur."
"Nos problèmes de fiabilité étaient également évidents et ils ont été immédiatement rectifiés," révèle le Français.
"Cela ne doit pas nuire aux progrès tangibles accomplis. Nous avons mis en place de nouvelles procédures pour détecter ces difficultés avant que les voitures ne soient en piste et nous y attachons beaucoup de soin."
"Pour nos équipes clientes, nous avons assisté à une concomitance de problèmes. Le souci de batterie a été corrigé et les suivantes sont issues d’une autre spécification épargnée par ces maux. La dernière spécification du moteur à combustion interne répond aussi aux troubles constatés jusqu’ici. Nous en disposerons en Autriche, ce qui devrait prévenir toute récidive."
A quoi devons-nous nous attendre au Red Bull Ring pour les équipes motorisées par Renault ?
"C’est un circuit plutôt typé ‘puissance’ qui correspondra probablement à Bakou au niveau des attentes sur les performances. Nous allons consolider les progrès apportés à Bakou tout en tentant d’obtenir davantage de puissance encore."
"Il n’y a pas de grand projet impliquant des évolutions totalement nouvelles, mais seulement des perfectionnements sur l’ensemble du package. L’altitude de la piste sera un défi. Nous devrons surveiller le turbo puisqu’il tournera plus rapidement pour générer l’induction nécessaire. Si nous connaissons un week-end sans obstacle, les points seront au au rendez-vous."