L’équipe Virgin Racing est un peu la risée du paddock de Melbourne, puisque un réservoir trop petit a été monté dans la VR-01. La voiture ne peut donc pas finir les courses les plus exigeantes avec le moteur réglé en richesse normale. Il manque tout de même 10 à 15 litres pour être confortable, ce qui demande un nouveau châssis, qui sera prêt pour Barcelone. Il faudra également passer un nouveau crash-test, tout cela avec l’accord de la FIA.
Mais Nick Wirth et Richard Branson ont tenu à répondre aux critiques. "Une essence de moindre densité a été retenue à la dernière minute pour 2010 et cela nous cause un problème. De plus notre fournisseur n’a pas réalisé exactement ce que l’on espérait" commente Wirth, le directeur technique.
"Je pense que nous ne sommes pas les seuls à être du mauvais côté de la limite. De ce que je sais, il y a d’autres voitures pour lesquelles la capacité du réservoir est très tendue" a commenté Branson, qui a promis qu’aucune tête ne tomberait. "C’est à la base un souci avec un fournisseur et il paiera la note" a-t-il ajouté. Une note estimée à environ un million et demi d’euros.
Ross Brawn est venu au secours de Virgin Racing, confessant que calculer la juste taille n’était pas chose aisée. "Je pense que tous les top teams ont assez de connaissances et de données des années passées pour juger de la bonne taille du réservoir et qu’aucune de ces équipes n’a fait un réservoir plus gros que ce qui est nécessaire. Pour les nouvelles équipes, cette tâche était autrement plus ardue et demandait certainement à prendre plus de marge."