Carlos Sainz a reconnu que le circuit de Bakou et les configurations aérodynamiques amenées par les équipes ont été un bon révélateur des performances moteur et des vitesses de pointe dont sont capables les diverses monoplaces.
"On voit que la Williams et la Force India avaient des énormes ailerons arrière tandis que nous, avec Red Bull, avions un tout petit aileron arrière" explique l’Espagnol. "Ce n’est pas un secret, ces équipes ont des performances moteur solides et cela leur permet d’avoir plus d’appui. C’est pour cela qu’elles remontent vers l’avant du peloton dans ce type de courses."
"Il y a toujours un écart mais nous y travaillons, il y a des évolutions à venir pour réduire cet écart. Mais cela montre le travail restant à faire. Je ne suis pas inquiet car je sais que Renault se penche sur le problème, nous y travaillons. L’écart est plus petit qu’il n’était en 2015 ou 2014. C’est pour cela que nous avons été capables de viser la Q3 et que Red Bull est également en forme."
Pour l’équipier de Sainz, Nico Hulkenberg, l’équipe Williams est le baromètre le plus important pour prouver l’importance du moteur à Bakou, mais ne veut pas mettre le motoriste allemand trop en avant.
"Le moteur Mercedes aide" explique Hulkenberg. "Ce n’était pas un moteur Mercedes en pole mais nous savons que le Ferrari est très bon aussi. Je pense que Williams était meilleure que lors des courses précédentes, ce qui montre que le moteur a eu un effet à Bakou."