Nico Hulkenberg a terminé le Grand Prix d’Italie à la cinquième place après avoir décroché la troisième place en qualification. La monoplace du pilote allemand a certainement apprécié ce circuit où l’on roule avec très peu d’appuis aérodynamiques, mais sera-t-elle aussi performante lors des prochaines courses ?
“A Budapest, nous avions mis notre nouvel ensemble aérodynamique sur la voiture et nous avions remarqué que cela fonctionnait mieux, mais nous n’arrivions pas à signer les résultats que nous voulions,” explique Tom McCullough, ingénieur de piste chez Sauber.
“A Monza, un ou deux dixièmes de seconde peut faire une grande différence sur la grille de départ, mais sur des circuits qui demandent plus d’appuis, nous ne nous attendons pas à être aussi compétitifs.”
“Il y a six zones de freinage à Monza et ce sera donc très différent à Singapour, nous ne nous attendons donc pas à faire aussi bien. Nous sommes réalistes bien que de nouvelles pièces vont encore arriver sur la voiture. Il y en aura à Singapour et d’autres à Suzuka. Lorsque vous constatez que la voiture commence à mieux fonctionner, il faut poursuivre les efforts. Nous allons maintenant essayer de rattraper Toro Rosso au championnat,” ajoute l’ingénieur britannique.
Toro Rosso a encore 14 points d’avance sur Sauber, mais il reste sept courses à disputer.