Après avoir marqué de gros points avec Kobayashi à Valence, le directeur technique de Sauber, James Key, est optimiste pour la deuxième partie de la saison de la Sauber C29. Même si 2011 est déjà dans la tête du jeune ingénieur, la voiture continuera à évoluer jusqu’à la fin de l’année.
"Nous sommes en train de diviser nos ressources du mieux que nous pouvons entre cette voiture et la C30. Nous sommes une équipe indépendante et nous n’avons pas de ressources illimitées pour faire tout ce que nous voudrions. Pour Silverstone nous aurons des modifications sur l’aileron avant et près du cockpit. Ensuite pour Hockenheim nous aurons un nouvel arrière, avec notamment un nouveau diffuseur (NDLR : qui devrait incorporer les échappements en position basse)," explique James Key.
"Nous avons de bons chiffres en soufflerie, nous progressons. Nous pensons déjà à Spa et Monza, des circuits qui ont besoin d’appuis aérodynamiques minimums. En fait nous continuerons à travailler sur la C29, jusqu’à la fin de l’année," ajoute-t-il.
La Sauber C29 souffre encore d’un mystère inconnu : les pilotes arrivent à signer très souvent de meilleurs temps au tour en course qu’en qualifications. "Cela reste un mystère, nous devons analyser les données. Les pilotes trouvent la voiture mieux équilibrée en configuration de course et la C29 ne dégrade pas trop les pneus. Nous devons mettre le doigt sur ce qui ne va pas et voir comment en tirer un meilleur parti pour les qualifications."
Key est optimiste pour la prochaine course à Silverstone. "C’est un circuit qui conviendra encore mieux que Valence à la C29. Notre voiture est bien dans ces mélanges de virages à moyennes et hautes vitesses. A Hockenheim aussi cela devrait être pas mal, même si je pense que ce sera moins bon que Silverstone, sur le papier. Pour la Hongrie il faudra qu’on travaille sur la tenue de route de la voiture dans les virages lents. Il y aura des évolutions sur la mécanique pour affronter Hockenheim et Budapest dans de meilleures conditions."