Comme toutes les équipes de Formule 1, Haas se plonge dans l’inconnu en vue de 2017 avec l’arrivée du nouveau règlement. Pour la deuxième année consécutive, Haas doit partir de zéro pour créer une monoplace répondant aux exigences techniques éditées par la FIA. Mais plus que le niveau de performance de la future monoplace américaine, c’est le niveau de la concurrence qui est la plus grande inconnue.
"Nous avons commencé assez tôt à développer la voiture de 2017 puisque la deuxième année est toujours difficile, mais il faut surtout faire en sorte de ne pas faire d’erreurs" explique Günther Steiner. "La difficulté actuellement est de vous dire ce que j’attends de l’an prochain puisque je ne sais pas où se situeront les autres équipes. C’est la plus grande difficulté, j’estime que nous faisons du bon travail mais ça ne veut pas dire que nous faisons un travail assez bon".
"Ce n’est pas comme quand on développe une voiture et que l’on peut assurer que l’on a progressé de 5 ou 10% dans le domaine aérodynamique. Nous avons un ensemble de nouvelles règles, nous travaillons énormément sur les performances aérodynamiques mais nous ne savons pas ce que font les autres. Nous sommes tous dans le même bateau et c’est le cas pour tout le monde, nous le saurons l’année prochaine".
Steiner est on ne peut plus clair, la principale source d’inquiétude pour le développement de la prochaine monoplace concerne l’aérodynamique : "De mon point de vue, le développement se fera surtout sur l’aérodynamique car le reste sera similaire à cette saison, toutes les pièces mécaniques viendront de Ferrari, donc nous ne serons pas vraiment influents. Nos pièces du châssis seront meilleures que l’an dernier, plus légères, mais ce sera tout et je suis confiant quant à notre progression".
Maintenant qu’elle a vécu son baptême du feu, l’équipe Haas va pouvoir apporter quelques modifications à son fonctionnement, au sein même de sa structure, et pas seulement sur le remplacement d’Esteban Gutierrez par Kevin Magnussen.
"Nous avons effectué des changements et une partie d’entre eux concerne les pilotes. Mais nous avons aussi des nouveaux ingénieurs et nous avons effectué quelques remplacements. On essaie toujours de faire mieux et bien qu’on veuille toujours le meilleur, il s’agit surtout de trouver le meilleur que l’on puisse avoir dans notre position".
"On ne peut pas avoir Hamilton ou Adrian Newey, nous ferons le mieux avec ce que l’on peut avoir et nous apportons des modifications plutôt que de stagner et de se dire que tout va bien. Stagner, c’est régresser. Il faut toujours donner le maximum, je sais que nous sommes bien préparés pour l’année prochaine, mais il faudra voir à quel point c’est suffisant".