Comme on pouvait s’en douter, le plan de la FIA et de la FOM pour introduire un moteur standard indépendant est aussi un moyen de pression sur les motoristes / constructeurs actuels.
Le président de la FIA, Jean Todt, a même promis à Mexico un échange : une stabilité des règles moteurs jusqu’en 2020 et même au-delà en échange d’une réduction de la facture pour les équipes clientes. Ferrari avait déjà opposé son véto à cela.
"Pour eux, sur un plan économique, plus il y a de stabilité dans les règles, mieux ce sera. Nous promettons aux constructeurs des règles moteurs inchangées jusqu’en 2020 au moins. Je suis prêt à le faire si cela les encourage à réduire le prix de leur moteur pour les équipes clientes," indique le Français.
Maurizio Arrivabene a fait savoir hier qu’il n’était pas question de vendre un moteur à perte. Todt l’accepte et fait une proposition.
"Je pense qu’avec un prix fixé à 12 millions d’euros, les constructeurs ne perdraient pas d’argent. Je suis d’accord qu’ils ne doivent pas perdre d’argent en fournissant leur moteur. Et j’admets que le prix initial de 6 à 8 millions d’euros était trop faible. A 12 millions, je pense que cela leur laisse une marge. C’est une certaine somme, je la trouve acceptable mais je ne suis évidemment pas dans leur budget."
"Maintenant, si nous ne trouvons pas un accord, nous devrons trouver une autre solution parce que sinon, nous risquons de perdre 10 équipes à terme."