Une autre équipe clame que sa compétitivité en 2013 a été affectée par le changement de structure des pneus Pirelli à la mi-saison. Toro Rosso rejoint ainsi Ferrari et Force India, qui ont aussi admis que les pneus renforcés de kevlar au lieu d’acier ont entraîné une nette baisse de leur forme.
"La plus grande déformation des pneus était la principale raison pour laquelle nous avons complètement changé notre concept de suspension en passant de la STR7 à la STR8," explique James Key, le directeur technique de la "petite" Scuderia.
"Mais depuis que nous sommes revenus aux pneus 2012, la fenêtre de réglages est devenue plus étroite, et nous ne pouvons plus utiliser certaines fonctionnalités qui ont été créées spécifiquement pour notre voiture 2013."
Key a ajouté que le changement de pneus a également eu un effet sur l’aérodynamique. "Le diffuseur arrière ne travaille plus comme avant."
Résultat des courses ? Sauber a passé Toro Rosso au championnat et l’équipe suisse s’apprête à en faire de même avec Force India d’ici la fin de la saison.