Les doubles diffuseurs et le F-duct vont disparaître l’année prochaine alors que le KERS et l’aileron arrière mobile devraient faire leur retour. Mais c’est probablement le passage des pneus Bridgestone à ceux de Pirelli qui représentera le plus grand changement en F1.
"Je sais par expérience que cela aura un grand impact," déclare Jarno Trulli. "Il nous faudra récolter de nombreuses données et je ne sais pas quelle quantité nous réussirons à recueillir avant d’avoir réellement les pneus. Tout est théorique pour le moment. Pour en savoir plus il faudrait tester les pneus en comparaison, dans les mêmes conditions. Ce ne sera pas possible et ce sera la même chose pour tout le monde."
Le pilote italien est toutefois persuadé qu’il s’adaptera aux nouveaux pneus italiens, comme il s’était adapté aux pneus à rainures. "Les pneus à rainures demandaient une grande agressivité et un style de pilotage étrange. Il fallait user les pneus de manière agressive parfois, afin de nettoyer leurs rainures. C’est avec ces pneus que je m’en sortais le mieux, quand on devait faire la course avec un seul train de pneus, en 2005. Ces pneus étaient donc plus durs et il n’y avait jamais de graining. Et le graining n’est pas vraiment compatible avec mon style de pilotage."