Renault pourrait se présenter à l’entame de la saison 2015 avec un tout nouveau moteur ou presque. Avec une règlementation qui autorise jusqu’à 48% de pièces différentes après une saison d’activité des V6 turbo hybrides, il y a de quoi faire selon Rémi Taffin, responsable des opérations piste du Losange.
"Nous pourrions avoir un moteur radicalement différent. C’est possible mais je ne dis pas que ce sera le cas. Avec près de 50% de changements possibles, vous pouvez presque changer un moteur en intégralité," déclare le Français.
Taffin révèle que Renault utilisera toutes les possibilités offertes par le règlement.
"Vous avez toujours des gens pour dire que nous devrions peut-être attendre telle ou telle chose. C’est comme se demander si on aborde une course à puissance maximale ou avec quelques réserves. Mais les stats démontrent qu’il faut toujours y aller à fond en piste et c’est la même chose pour le développement. Vous devez prendre toutes les opportunités possibles parce que cela paiera."
Si le moteur 2015 est déjà bien avancé, le moteur 2014 continue à apporter ses enseignements.
"Tout est lié. Ce que vous trouvez pour le moteur 2015 peut servir sur l’actuel et le contraire aussi. Nous ne travaillons pas que sur l’un ou sur l’autre. Il faut poser des délais sur les développements à entreprendre, prendre les décisions nécessaires mais les deux programmes continuent en parallèle."
"Cette situation va durer plusieurs années. Les programmes 2014 et 2015 sont liés mais ils sont aussi liés à celui de 2016, qui a également commencé," conclut Taffin.