Une des idées discutées par les équipes et la FIA pour réduire les coûts de la Formule 1 est d’introduire la règle du parc fermé dès le vendredi. Actuellement, les voitures sont placées en parc fermé après les qualifications et ce jusqu’à la course.
En réduisant le nombre d’heures de travail des ingénieurs et des mécaniciens, la FIA estime que le personnel à rendre disponible sur les Grands Prix pourrait passer de 60 par équipe à 50 seulement.
Une belle économie en vue mais Sauber est montée au créneau pour les petites et moyennes équipes : cela ne fera marcher que davantage les outils de simulation high tech des équipes les plus riches à l’usine si le travail ne peut avoir lieu sur le circuit.
"A Hockenheim nous étions 47 et nous avons roulé normalement," indique le team manager de Sauber, Beat Zehnder, suggérant que ce plan de parc fermé n’était même pas nécessaire. "En fait je ne comprends pas pourquoi les grosses équipes ont besoin de 60 personnes."
Pour réduire les coûts l’idée de la voiture client, fournie par Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Lotus et Williams a été finalement enterrée pour 2013. Le nouvel Accord Concorde pour 2013 - 2020 continue de toute façon de prévoir l’interdiction de la vente de coques, suspensions, nez et autres composants fondamentaux d’une voiture à une autre équipe.