Les nouveaux pneus hyper-tendres, à flancs roses, vont être utilisés pour la première fois officiellement ce week-end à Monaco. Ils accompagneront les ultra-tendres et les super-tendres, les deux autres choix proposés par le manufacturier italien, qui assure que la course devrait être établie en stratégie à un seul arrêt.
"Clairement, le pneu hyper-tendre n’est pas un pneu de qualification à Monaco, c’est aussi une gomme pour la course" déclare Mario Isola, directeur de Pirelli, qui assure que la gomme la plus tendre est capable de faire "77 tours, sans arrêt, jusqu’à la fin. Compte tenu de ce qu’on a vu à Abu Dhabi en essais, je suis sûr que l’on verra un rythme très correct en hyper-tendre à Monaco."
Le pneu hyper-tendre devrait à lui seul apporter une seconde de mieux : "Alors que le super-tendre et l’ultra-tendre sont assez proches, l’hyper-tendre est un pas en avant. Monaco est un circuit unique, je ne suis pas sûr que nous verrons son plein potentiel là-bas. Nous allons sûrement en voir plus à Montréal. Monaco est très, très peu sévère."
En dépit de l’inconnue qu’il représente, le nouveau pneu a parfois été sélectionné à 11 reprises, sur les 13 trains de gommes dont disposent les équipes pour le week-end, mais ça n’étonne pas Isola : "A Monaco, c’est toujours pareil. Le choix le plus tendre est celui voulu par tout le monde afin de l’emmener le plus loin possible."