Yeongam est un circuit qui a jusqu’ici réussi à Heikki Kovalainen. Après une belle treizième place en 2010, le Finlandais s’était emparé de la quatorzième place l’année dernière avec sa Team Lotus.
Il nous présente un tour du circuit de Yeongam, sur lequel il se rendra pour la troisième fois de sa carrière.
« La ligne droite de départ et d’arrivée est assez courte, et vous prenez le premier virage en seconde vitesse. C’est très serré, vous avez besoin d’une bonne sortie pour être sûr d’avoir un maximum de vitesse dans la première longue ligne droite, en utilisant le KERS pour vraiment vous aider en sortie de virage. Le freinage au virage 3 est assez simple - autre virage en seconde vitesse, dans lequel vous devez sortir avec un maximum de vitesse afin de pouvoir utiliser à nouveau le KERS et le DRS », explique le pilote Caterham.
« Le virage 4 est presque à 180° donc vous redescendez en seconde ou même en première vitesse, cela dépend de l’équilibre de votre voiture. Si vous avez beaucoup d’appuis à l’avant, vous devriez pouvoir passer en seconde, autrement en première. Les virages 5 et 6 sont un peu délicats, toujours en seconde vitesse, mais la vitesse se construit progressivement et vous allez en montée vers le virage 7 et restez à fond dans le 8. C’est une section très rapide de la piste, vous lâchez un peu les gaz dans le 9, en gardant autant de vitesse que possible avant d’arriver dans la zone de freinage du virage 10. »
« Pour le virage 10, vous passez rapidement les vitesses pour redescendre en première et c’est ensuite d’important d’avoir une bonne accélération, il s’agit plutôt de garder de la vitesse depuis le milieu et la sortie de virage et puis c’est le virage 11, un double gauche où vous entrez en quatrième vitesse et puis redescendez en troisième pour entrer dans le virage 12. »
« Les virages 12, 13 et 14 sont une séquence de virages à droite / gauche / droite, tous à moyenne vitesse, en troisième ou quatrième et vous devez vous assurer d’avoir une bonne trajectoire pour le virage 15. Le 15 et 16 sont presque un seul virage, mais il faut éviter de prendre trop le vibreur dans le 16 pour avoir une bonne accélération et rester bien placé pour les 17 et 18 et retourner sur la ligne de départ », termine Kovalainen.