Il est maintenant acquis que les nouveaux moteurs V6 turbo, qui feront leurs débuts lors de la saison 2014, coûteront plus cher aux équipes qui doivent payer la facture de fourniture à leur motoriste, ce qui est le cas de toutes les équipes sauf Ferrari et Mercedes, qui disposent de leur propre moteur.
Les V8 actuels sont facturés entre 7 à 10 millions selon les équipes. Ainsi chez Sauber, on révèle dépenser 8 millions pour le V8 Ferrari et 1 million de plus pour le KERS.
Les motoristes estiment la facture des V6 à plus du double, en incluant en partie les coûts de développement. Renault, Ferrari et Mercedes pensent ainsi que l’on se situera dans une fourchette entre 18 et 23 millions d’euros pour les équipes clientes.
Beaucoup trop cher pour les petites et moyennes équipes, qui veulent trouver un moyen de limiter cette facture. Et c’est bien PURE qui risque de les aider : Craig Pollock propose son V6 aux équipes qui le souhaitent à 14 millions "seulement". Une politique tarifaire agressive mais nécessaire s’il veut espérer vendre son V6 à au moins 2 ou 3 équipes.
Chez Sauber, Monisha Kaltenborn a déjà réagi : "même à 14 millions, cela reste trop cher."