L’éruption du volcan islandais, qui perturbe le trafic aérien en Europe depuis quelques jours, n’a toujours pas permis aux six avions cargo de la FOM de rapatrier les voitures et les équipements en Europe. Si la situation semble s’arranger en Europe et l’arrivée des six avions prévue d’ici la fin de la semaine, les teams attendent leur matériel de pied ferme afin de se préparer pour Barcelone.
L’équipe qui risque d’en souffrir le plus est Virgin Racing, puisqu’elle comptait mettre à profit les trois semaines qui séparent les courses de Chine et d’Espagne pour convertir ses VR-01 aux nouveautés prévues, dont le réservoir plus grand qui permettra à Glock et di Grassi d’envisager rallier l’arrivée sans avoir à lever le pied et surveiller la consommation de carburant.
Virgin dispose de quatre châssis actuellement, un en cours de finition à Dinnington (la base de l’équipe) et qui emportera le réservoir plus grand, et les trois autres actuellement bloqués en Asie : les deux voitures de course et la coque de rechange prévue au cas où l’un des pilotes aurait endommagé une des VR-01. Si l’équipe ne récupère pas ces trois châssis au plus vite, elle n’aura pas le temps d’en transformer au moins un avec les nouveautés prévues.
L’équipe se retrouvera donc à faire un choix, à savoir qui de Timo Glock ou Lucas di Grassi sera celui qui bénéficiera de la voiture "évolution" à Barcelone. La logique voudrait que cela soit Timo Glock, le plus expérimenté des deux qui en ait le bénéfice, afin de recueillir ses impressions au plus vite. La course contre le temps est engagée, Nick Wirth, le directeur technique a déclaré qu’il ne pourrait y avoir que quelques jours de retard possibles dans la récupération des voitures...