Arrivée en Formule Un avec une approche unique, l’équipe Virgin va persister dans la voie de la CFD (dynamique des fluides par ordinateur) et continuer à se passer de soufflerie.
Directeur technique du team, Nick Wirth prévoit une large extension de ses installations. A terme, celles-ci devraient fournir à l’équipe 3.3 terabytes d’informations par jour. Cette extension devrait être terminée en janvier.
La conception de la prochaine Virgin ne pourra pas en bénéficier, mais Wirth espère pouvoir s’en servir pour le premier package d’évolutions de la nouvelle monoplace.
« Pour l’instant, nous utilisons toujours les mêmes ressources que cette année, mais de façon beaucoup plus efficace. Nous espérons que les nouvelles installations nous aideront pour la première grosse série d’évolutions, au début de la saison européenne », a expliqué Wirth.
Aux personnes toujours sceptiques, le Britannique répond simplement : « Nous avons introduit des évolutions sur la voiture qui l’ont rendue plus rapide. Fin de l’histoire. Nous n’avons pas eu suffisamment d’évolutions parce que, devinez quoi, nous n’avions pas les moyens… et nous avons aussi consacré énormément de temps à la fiabilité. »
Un tel investissement a été rendu possible par l’entrée au capital de la compagnie russe Marussia au capital de l’équipe Virgin Racing.
Timo Glock reste le seul pilote confirmé par le team la saison prochaine. Son actuel équipier Lucas di Grassi a encore une possibilité de conserver son baquet, mais il doit faire face à la concurrence de Jérôme d’Ambrosio et Giedo van der Garde.
John Booth a indiqué, à Abu Dhabi, ne pas être particulièrement pressé de désigner son deuxième pilote.
« Nous ne sommes pas pressés. Le plus tôt sera le mieux, mais nous ne sommes pas particulièrement pressés. Je pense que nous aurons quelque chose à annoncer avant Noël », a-t-il déclaré.