Mark Webber s’est élevé à son tour contre les disparités des performances des moteurs et notamment sur le manque de puissance de son moteur Renault. Malgré plusieurs appels à la FIA de la part de Renault et de Red Bull, l’autorisation de mettre le V8 français à jour et au niveau du Mercedes ou du Ferrari n’a toujours pas été donnée.
"Pourquoi notre voiture est-elle aussi bonne que ce que vous avez vu en Hongrie ? Parce que nous sommes obligés de compenser cette équité des moteurs qui ne vient pas depuis des années par un excellent châssis. Nous savons que nous n’avons pas le meilleur moteur en termes de puissance. Mais nous savons que nous sommes au top sur ce type de circuit parce que l’équipe a travaillé très fort sur la voiture. Nous aimerions bien avoir l’égalité sur les moteurs pour que cela soit juste, dans tous les domaines. C’est tout ce que nous demandons," explique Mark Webber.
Webber est agacé lorsqu’on lui parle des astuces de la Red Bull, notamment de son aileron flexible, et répond ironiquement. "Mais bien sûr, cela vaut une seconde au tour, si ce n’est pas deux ! Nous avons aussi un ajustement de la garde au sol à l’avant... Franchement, ce genre de polémiques est usant. Nos ingénieurs ont dessiné une voiture qui respecte le règlement et toutes les vérifications de la FIA ont été passées avec succès. Comme toujours et à chaque course..."
Red Bull n’a pas cette mauvaise attitude constatée chez les autres, selon Webber. "Quand les gens ne comprennent pas ce qu’il se passe sur les chronos des autres, ils cherchent des justifications, parfois chez eux, souvent chez les autres. Certaines équipes ont réussi des choses, et moi je dis bravo ! Le F-duct est une idée sensationnelle, nous avons tout bousculé pour l’avoir. C’est la Formule 1. Il ne faut pas pénaliser ou critiquer ceux qui sont ingénieux, qui font du bon travail, comme c’est parfois le cas. Nous sommes en confiance avec notre voiture, elle est légale et nous dormons bien la nuit."