La puissance moteur, tel était le mot clé aujourd’hui chez Red Bull, ou plutôt son déficit puisque les deux Red Bull Renault sont à la peine derrière les McLaren et les Ferrari, aux moteurs plus puissants.
Le spécialiste 2010 de la pole, Sebastian Vettel, s’est qualifié en cinquième position derrière son équipier. "Je ne sais pas où est passé notre vitesse de pointe. Hier j’étais plus rapide de 3 ou 4 km/h que cette après-midi, et pourtant on était à vide. Et comme il y a beaucoup de lignes droites à Monza, cela m’a beaucoup coûté," s’interroge Vettel.
Le plus inquiet est Webber. Qualifié 4ème devant son équipier, il a subi deux problèmes périphériques à son V8. Hier en essais, le radiateur d’eau s’est mis à fuir alors qu’un incendie a endommagé la boite à air du Renault lors des essais libres du matin. Christian Horner a d’ailleurs déclaré en premier lieu qu’il n’y avait pas d’inquiétudes particulières avant de se raviser : "il va falloir adopter des réglages moteur un peu plus conservateurs sur le moteur de Webber."
"C’est vrai que je suis un peu inquiet," ajoute Webber. "On doit voir exactement ce qui se passe avec Renault et adopter le meilleur plan pour la course. Ce n’est pas la première fois qu’on est confronté à ce problème particulier, Renault a de l’expérience et il faut donc s’en servir pour le contourner."
Chez Renault on ne cherche pas d’excuses. Il faut rappeler que le V8 français n’a pas pu être remis à niveau malgré les multiples demandes, pour l’instant bloquées par Mercedes. "On savait que Monza serait une course difficile pour nous," acquiesce Fabrice Lom, responsable des moteurs Renault chez Red Bull. "Malheureusement nous avons fait perdre du temps de piste hier et aujourd’hui à Mark, et nous souhaitons lui présenter nos excuses pour ça."