Malgré l’arrivée d’un F-duct passif à l’arrière chez Mercedes, le concept de l’aileron arrière mobile ou DRS va perdurer mais avec plusieurs affinages selon les circuits.
"Tant qu’il est dans les règles, il sera là. En tout cas il n’y a rien de prévu pour changer d’ici à la fin 2014," indique Charlie Whiting à Melbourne.
Le directeur de course et délégué technique de la FIA donne déjà les changements à attendre pour cette saison 2012. "Déjà ici en Australie nous avons une 2ème zone pour le DRS. En Chine et en Belgique, les zones d’activation seront raccourcies alors qu’à Barcelone elle sera rallongée de 50 mètres. A Monza également, les zones seront un peu plus longues. Au Canada et à Valence, nous supprimerons la deuxième zone."
"Concernant les autres circuits, nous sommes satisfaits et cela ne devrait pas changer," conclut Whiting.