Charlie Whiting était à Jerez en tant que délégué technique de la FIA pour étudier de plus près les voitures 2012 déjà sorties. Les craintes de la FIA concernaient les échappements de certaines voitures, notamment de la Ferrari dont les échappements sont englobés dans la carrosserie avec un canal de chaque côté qui mène clairement au soubassement de la voiture.
Pour Whiting, il n’y a pas matière à polémique. "Pour le moment, tous les échappements sont légaux," déclare-t-il.
Adrian Newey avoue ne pas avoir été surpris par ce qu’il a vu à Jerez même s’il a avoué à quelques journalistes que ce que Ferrari faisait avec sa carrosserie n’était pas dans l’esprit du règlement. "Mais, au final, nous n’avons pas vu de grandes différences entre toutes les solutions possibles. Les règles sont très spécifiques et très restrictives."
Chez Ferrari, on fait mine de ne pas être la cible directe de la visite de Whiting. "Honnêtement, je n’ai rien constaté qui sorte de l’ordinaire. Nous avons analysé tout ce que les autres font et je ne vois aucune innovation que n’aurions pas déjà étudiée," déclare Tombazis.
La saga n’est peut-être pas finie puisque les solutions définitives en matière d’échappements pourraient être testées au dernier moment, en mars à Barcelone, afin de ne pas dévoiler les cartes que certaines équipes possèdent trop tôt.