Beaucoup de pilotes ont critiqué la nouvelle zone DRS de Silverstone, la jugeant même dangereuse ce week-end.
Personne n’a pu passer à fond dans les deux premiers virages, DRS ouvert, lors des qualifications, même les Ferrari et les Mercedes. Les Red Bull ont réussi à le faire le vendredi mais plus ensuite, étant obligée d’enlever de l’appui pour pouvoir reprendre un peu de vitesse de pointe.
Pour Charlie Whiting, il n’est pas question d’accepter ces critiques.
"C’est du ressort des pilotes, c’est le choix des pilotes que de tenter de passer le DRS ouvert ou pas. Comme vous pouvez faire d’autres choix sur votre voiture. Parfois ils tentent et ça ne passe pas. C’est comme tout défi en F1. Quand ça ne passe pas à fond, il y a une sortie de piste," explique le directeur de course.
"Le but n’est pas d’améliorer les temps au tour. Mais, comme je l’ai déjà dit, nous souhaitions que les voitures puissent être plus proches pour tenter de s’attaquer après."
Reste à savoir si cette expérience sera reconduite ailleurs.
"Peut-être mais le but n’est pas de retrouver la règle du début, quand les pilotes pouvaient utiliser où ils le voulaient le DRS. Le seul intérêt alors était d’améliorer les temps au tour. Le DRS est maintenant là pour aider les dépassements dans des zones précises et contrôlées."