L’équipe Wiliams a repris sa saison là où elle s’était arrêtée, en fond de peloton, sur le circuit de Spa-Francorchamps. Le travail de fond continue dans l’écurie de Grove et Lance Stroll est toutefois satisfait de ses essais du vendredi, en attendant de voir où sera la voiture demain en qualifications.
"Nous avons roulé de manière constante pour ce retour après la pause estivale" analyse Stroll. "Nous avons ravaillé sur les réglages habituels, mais nous verrons ce que demain nous réserve, car on ne sait jamais ce que les autres font, donc il vaut mieux attendre les qualifications pour savoir si l’on est surpris ou déçus !"
"Nous avons encore besoin de progresser en matière d’adhérence et d’équilibre général. Le circuit est cool, en particulier le secteur deux avec les courbes à grande vitesse, car c’est toujours amusant quand on est rapides. L’ambiance autour de la piste ce vendredi est excellente et vous pouvez voir de vrais fans de course qui apprécient les voitures, ce qui est toujours agréable."
Sergey Sirotkin n’a pas remarqué de grand changement sur la monoplace et révèle lui aussi que c’est surtout du travail technique qui a été abattu : "C’était un vendredi habituel pour nous. C’était très occupé, et nous avons fait des choses intéressantes. Nous ne le voyons pas du point de vue des résultats car ils ne semblent probablement pas très positifs, mais je pense que nous trouvons une base plus stable."
"La météo nous a aidés et la piste n’est pas la pire pour notre voiture. Nous avons toujours les mêmes limites d’équilibre qui ont toujours existé, mais la voiture devient plus prévisible et nous trouvons une meilleure base qu’auparavant. Ce sont de petits pas, mais ils vont dans la bonne direction. Cela ne changera pas massivement notre histoire, ce que nous savons tous, mais nous essayons de tirer le meilleur de ce que nous avons."
Rob Smedley explique quant à lui le travail qui a été effectué sur la FW41 : "Nous avons fait des essais aérodynamiques et nous nous sommes surtout concentrés sur les réglages, notamment au niveau de l’aileron arrière. Nous avons bien réussi à comprendre où devait se situer le niveau d’appui sur l’aileron arrière et nous avons rééquilibré la voiture."