Comme beaucoup de ses équipes rivales, ne jouant pas le titre, Williams va maintenant se tourner complètement vers la conception de sa monoplace de la saison 2011, la FW33. Les dernières nouveautés aérodynamiques prévues pour Singapour ont été validées cette semaine en soufflerie par les ingénieurs de Grove qui peuvent donc maintenant oublier la FW32.
"Nous aurons cette dernière évolution aéro pour Singapour et c’est maintenant terminé pour le programme en soufflerie de la FW32. Les pièces ont été conçues, elles vont maintenant passer en production," explique le directeur technique, Sam Michael. "D’un point de vue aérodynamique, la priorité est donc passée totalement sur la voiture de l’année prochaine, qui sera très différente. Tout le monde va devoir partir d’une feuille blanche."
En 2011, les doubles diffuseurs et le F-duct seront bannis alors que de nouveaux pneus Pirelli seront introduits en même temps qu’un aileron arrière ajustable et surtout le KERS, qui fera son grand retour. Williams devrait abandonner son système à volant d’inertie, conçu en vue de la saison 2009 et qui n’a jamais roulé en course, pour se tourner vers un système à batteries, moins encombrant. "Nous avons les deux options mais la priorité va au système KERS fonctionnant avec des batteries. Mais s’il le faut nous sommes capables d’utiliser un système à volant d’inertie," précise Michael.