Après la catastrophique FW33 de 2011 (5 points dans la saison, ndlr), l’écurie Williams compte sur sa nouvelle FW34 pour se refaire une réputation. Même si elle a été plutôt rapide lors de ces deux derniers jours à Barcelone, il est encore beaucoup trop tôt pour faire le moindre pronostic. En revanche, l’écurie anglaise sait dans quel domaine elle doit travailler.
« De toute évidence, il faut se concentrer sur l’endroit où nous pourrons avoir le plus grand gain en performance », a expliqué Mark Gillan. « L’aéro pour les virages lents est la zone où le chrono peut être trouvé. Nous devons donc nous concentrer sur ce point. Le département aérodynamique a passé beaucoup de temps à regarder les différents réglages et à veiller à ce que la voiture soit optimisée pour un retour maximum ».
Le chef des opérations de Williams Renault a quand même admis que la base était meilleure que celle de l’an passé. « C’est mieux maintenant et la balance aéro est plus stable. Mais même dans les virages lents, l’aéro est importante. C’est peut être même là que c’est le plus important car c’est là que se joue la plupart du temps au tour », a ajouté Gillan. « Tous les domaines peuvent être améliorés, c’est sûr, mais c’est dans les virages lents que nous perdons le plus de temps par rapport à la concurrence ».
« La semaine prochaine, nous aurons de nouvelles pièces pour l’Australie », a également confié le chef des opérations. « Nous nous assurerons de leur bon fonctionnement avant de partir ».