L’équipe Williams ne veut pas s’arrêter en si bon chemin : le F-duct fonctionne enfin et le diffuseur soufflé a été testé avec succès à Silverstone. Ces deux éléments vont encore être améliorés pour Hockenheim.
"Nous avons obtenu deux très bons résultats sur deux circuits très différents, que sont Valence et Silverstone. Nous ne pouvons donc qu’espérer être très compétitifs à Hockenheim. Notre but restera le même : qualifier les deux voitures dans le top 10 et marquer des points," explique Sam Michael, le directeur technique.
"Depuis la dernière course, nous avons apporté quelques modifications à notre diffuseur soufflé mais aussi à notre aileron arrière, pour qu’il travaille encore mieux avec le F-duct. Nous testerons ces modifications vendredi, lors des deux séances d’essais libres. Même si la course au développement est très difficile, les restrictions sur les essais privés permettent vraiment aux équipes de se battre à armes égales," ajoute-t-il.
Williams a constaté de petits dégâts causés par la chaleur sur les fonds plats des voitures utilisés à Silverstone et cela sera également rectifié. Rien d’étonnant lorsque l’on utilise pour la première fois les échappements en position basse. McLaren n’avait pas voulu prendre ce risque en course à Silverstone, les dégradations avaient été beaucoup plus importantes pour Hamilton et Button que pour les pilotes des Williams FW32.