On pensait que l’interdiction des ravitaillements avait sonné le glas du KERS à volant d’inertie mais ce n’est pas encore le cas : Sam Michael a confié lors de la présentation des couleurs de la Williams FW33 qu’il y pensait toujours. Peut-être pour 2012.
Un système de stockage de l’énergie par volant d’inertie (Flywheel) est plus encombrant qu’un système à batteries, utilisé par toutes les équipes cette année (sauf Team Lotus, HRT et Virgin, qui n’ont pas de KERS du tout). Depuis 2010, avec des réservoirs devant contenir l’essence pour toute une course, le Flywheel a été presque condamné pour une application en Formule 1 puisque les éléments constitutifs d’une batterie peuvent être séparés et répartis de manière plus souple dans une monoplace.
"Presque condamné ! Parce que nous avons tout de même considéré le Flywheel pour la voiture de cette année. Cela était très proche d’être validé mais finalement son encombrement nous a arrêté. On ne stoppe pas son développement, ce ne sera pas pour 2011 mais il pourrait être de retour en 2012," explique le directeur technique de Williams. "Notre filiale Williams Hybrid Power développe des systèmes KERS Flywheel, nous referons un comparatif batteries contre volant d’inertie avant la fin de l’année pour la future FW34."