Williams a sérieusement considéré en milieu de saison à casser son contrat avec Cosworth pour signer avec Renault. En cause un moteur Cosworth manquant un peu de souplesse et d’efficacité en termes de carburant. L’équipe a finalement accordé plus de temps à son motoriste et Patrick Head pense aujourd’hui que c’était la bonne décision à la vue des progrès effectués sur l’année.
"Je pense que Cosworth a fait un travail remarquable si vous prenez en compte que lors de l’hiver, tous les motoristes concurrents ont eu le temps avant les essais privés de préparer leurs moteurs pour les conditions de course que nous avons depuis cette année, sans ravitaillement. Cosworth a donc passé tout son hiver mais aussi lors des essais privés à optimiser la consommation," indique Patrick Head, le directeur de l’ingénierie.
Malheureusement pour lui il ne sait toujours pas où Cosworth se situe par rapport à ses adversaires. "La FIA ne publie plus le poids des voitures donc je ne sais pas faire de comparaison avec les autres concurrents. Je n’ai aucune idée de la quantité d’essence que les autres ont à bord. L’important pour nous a donc été de voir que malgré le temps en moins dont ils disposaient, les ingénieurs de Cosworth ont beaucoup progressé cette année. Et quand je dis progrès, cela reste le même moteur car la règlementation limite beaucoup ce que vous pouvez faire. Je parle de la façon dont le moteur est géré. Il est plus souple, plus économe, ce genre de choses-là."
Williams, Virgin Racing et HRT F1 ont décidé de poursuivre leur contrat de trois ans avec Cosworth, contrairement à Lotus qui a sauté le pas et a souhaité un accord avec Renault dès 2011. Tout indique que ce dernier sera officialisé à Interlagos.