L’année dernière il y avait souvent eu deux zones d’activation pour le DRS, comme à Montréal, Monza ou à Valence, mais il n’y en aura toujours qu’une seule en course dimanche prochain à Silverstone.
La zone de détection de l’écart entre deux pilotes se situera toujours dans le virage 3 et les pilotes qui seront à moins d’une seconde d’un adversaire pourront actionner leur DRS après le virage suivant.
La zone était très courte l’an passé et avait été critiquée. Les équipes souhaitaient une 2ème zone, sur Hangar Straight, mais la FIA n’appliquera pas ce souhait, comme le confirme Giampaolo Dall’Ara, l’ingénieur de piste en chef de Sauber.
"La zone DRS sera à la même place que l’an dernier, dans la nouvelle section qui a été construite il y a deux ans maintenant. Malheureusement elle est assez limitée en longueur, ce qui signifie que les dépassements ne seront toujours pas faciles," explique-t-il.