AlphaTauri a connu un week-end cauchemardesque en Autriche, avec une voiture peu performante et une course compliquée pour Yuki Tsunoda et Nyck de Vries. Jonathan Eddolls, l’ingénieur de piste en chef de l’équipe, revient sur ce Grand Prix.
"Avec Nyck se qualifiant 20e vendredi, nous avons choisi de sortir sa voiture du Parc Fermé et d’apporter des modifications aux réglages, y compris le niveau de l’aileron arrière et la suspension, ce qui signifiait qu’il partait de la voie des stands. Magnussen a fait de même, donc nous roulions avec lui depuis la sortie des stands au début de la course" note Eddolls.
"Yuki a lui perdu une grande partie de son aileron avant dans le premier virage et a ensuite fait une sortie de piste dans le quatrième virage, il a donc dû s’arrêter au premier tour, ce qui l’a mis en retrait. Il était clair dans le premier relais que la dégradation des pneus était élevée et entraînerait une course à arrêts multiples."
L’équipe n’a pas été chanceuse dans le timing de la VSC : "Malheureusement, nous avons arrêté Nyck au 12e tour, le tour avant le déploiement de la voiture de sécurité virtuelle, tandis que d’autres ont profité de l’occasion et ont pu le passer, ce qui n’a pas été de chance pour lui."
"Après la période de la voiture de sécurité, Yuki a eu des problèmes de sous-virage, que nous avons beaucoup corrigé lors de l’arrêt au stand suivant avec un gros réglage de correction sur son aileron avant. Nous devons donc comprendre s’il y avait des dommages sur sa voiture."
Des pénalités qui ruinent un peu plus le résultat
Eddolls tire donc un bilan plutôt négatif de cette journée : "Dès lors, et pour les deux voitures, il s’agissait de finir la course avec de bons arrêts aux stands pour optimiser la dégradation des pneumatiques et la position en piste."
"Dans l’ensemble, nous n’avions pas le rythme pour nous battre pour les points. Les limites de piste ont également coûté cher à Yuki, qui a reçu un total de 15 secondes de pénalité (20 avec les décisions post-course, ndr), ce qui l’a placé en 18e place sous le drapeau à damier. Nyck a fait quelques progrès dans la course et a terminé cinq places plus haut qu’il n’avait commencé (trois places après application des pénalités aux autres concurrents, ndr), ce qui est encourageant à voir."
"Nous nous concentrons maintenant sur Silverstone, où nous apportons une nouvelle mise à jour aérodynamique, corrigeant certaines des faiblesses de l’AT04. Nous continuons à pousser fort et restons positifs pour les courses à venir."