Carlos Sainz a expliqué la « dérive » qui a conduit à son accident avec Sergio Perez, qui a mis fin à la course, au Grand Prix d’Azerbaïdjan.
Les deux hommes se sont retrouvés roue contre roue dans l’avant-dernier tour de la course alors qu’ils se battaient pour la dernière place sur le podium.
Un contact des roues, cependant, à grande vitesse, a vu les deux hommes percuter un mur, les éliminant du Grand Prix.
Les deux hommes sont depuis allés voir les commissaires pour expliquer l’incident.
Lorsqu’on lui a demandé de détailler ce qu’il dirait aux commissaires, Sainz a déclaré : "J’ai suivi ma trajectoire de course normale et la trajectoire que nous suivons tous à chaque tour de cette piste."
"En sortant du virage 2, nous dérivons toujours un peu vers la gauche, mais sans faire de manœuvre bizarre ou erratique. Charles devant moi va aussi vers la gauche. Je suis juste son sillage, et je ne sais pas, Checo décide de ne me laisser aucun mouvement ni espace. J’ai heurté le mur de plein fouet, un mur en béton !"
"Avant cela, j’arrivais très vite derrière Charles et Checo. J’avais bien économisé mes pneus. J’ai dépassé Checo, il se battait avec Charles et nous sommes sortis du virage 2. J’ai suivi ma trajectoire de course normale."
"Encore une fois, je n’ai fait aucune manœuvre étrange ou quoi que ce soit. Et pour une raison que je ne comprends toujours pas, nous sommes entrés en collision."
"Checo avait beaucoup d’espace sur sa gauche, je n’ai pas fait de mouvement étrange. Mais je suppose que c’est parfois le cas en course : on fait 48 tours sans rien, puis il reste deux tours à faire et ce genre de choses se produit."
Sergio Perez a lui insisté sur le fait que son accident au Grand Prix de F1 d’Azerbaïdjan était « un désastre » pour Red Bull.
"À mon avis, Carlos a bougé trop vite pour suivre l’aspiration de Charles. C’était le mauvais moment, juste le mauvais moment. Cela a entraîné un énorme accrochage. On sort du virage avec un mètre d’écart ou deux entre nous et en quelques mètres on finit l’un dans l’autre. C’est frustrant."
L’abandon de Perez a aidé McLaren à dépasser Red Bull au championnat des constructeurs.
"C’est vraiment dommage que cela se soit produit. Je n’ai plus de mots. C’est un désastre pour le championnat. Que nos week-ends se terminent comme ça, alors que nous avions clairement plus à gagner, est un désastre."
La prochaine course aura lieu à Singapour, où Perez a gagné il y a deux ans.
"Cela nous donne un peu de confiance, d’autant plus que j’ai eu plus de bonnes sensations avec la voiture ici. Mais nous avons encore du travail à faire. Nous avons vu avec Max aujourd’hui qu’avec une petite différence de réglages, on arrive rapidement dans la fenêtre comme moi ou en dehors comme lui. Il y a beaucoup de travail à faire pour revenir devant."
Mise à jour à 17h11 : Pas de pénalité ou action de la part de la FIA sur cet accrochage même si elle juge que Perez aurait pu se décaler un peu plus pour éviter l’accident.
L’explication ci-dessous a été fournie pour justifier le choix.
"Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 11 (Sergio Perez), le pilote de la voiture 55 (Carlos Sainz), les représentants de l’équipe et ont examiné les données du système de positionnement/marshalling, la vidéo et les preuves vidéo embarquées."
"Sainz et Perez sont entrés en contact et se sont crashés peu après le virage 2 au 50e tour. Il s’agit d’une situation où un petit contact a eu des conséquences importantes. Les commissaires ont examiné comment l’incident s’est produit, pas les conséquences. Sainz a dépassé Perez après le virage 1 et était complètement devant à la corde du virage 2. Avec une sortie compromise de Sainz, Perez s’est placé à l’intérieur de Sainz. Sainz a indiqué qu’il était conscient de la présence de Perez à l’intérieur. Perez, étant légèrement en retrait, était dans une meilleure position pour voir la position relative des voitures. Mais lorsque les deux voitures se sont approchées du mur sur la droite à la sortie du virage 2, elles étaient à environ 1 m l’une de l’autre."
"À partir de ce moment et tout au long de l’incident, aucun des deux pilotes n’a braqué de manière erratique et tous deux ont même gardé leur direction très neutre. Les commissaires ont vérifié la trajectoire des pilotes lors des tours précédents. Sainz était sur ou proche de sa trajectoire de course normale, qui forme un léger angle par rapport au mur de droite. De la sortie au point de contact, il s’est éloigné d’environ une largeur de voiture du mur. Perez s’est éloigné d’environ une demi-largeur de voiture du même mur, étant plus parallèle au mur de droite."
"Il était donc évident que, tout en étant devant et ayant le droit de suivre sa trajectoire, Sainz s’est légèrement déplacé vers une voiture dont il avait une vision limitée. En même temps, il n’y avait rien d’inhabituel dans la trajectoire de Perez, mais il aurait pu faire plus pour éviter la voiture dont il avait une meilleure vision."
"En conclusion, les commissaires considèrent qu’il s’agit d’un incident de course dans lequel aucun des pilotes n’est principalement en faute et ne prennent aucune autre mesure."