La deuxième et dernière journée des essais privés à Barcelone a été studieuse pour Toro Rosso. Alexander Albon a réalisé pas moins de 109 tours, avec le deuxième temps à la clef (en C4). Faenza a ainsi confirmé ses bonnes dispositions déjà entrevues lors du week-end de course, sur ce même circuit catalan.
« Ce fut une journée très productive puisque nous avons complété tout le roulage prévu » se félicite le rookie de Toro Rosso. « Nous en avons appris plus sur les évolutions amenées lors du dernier week-end et sur leur fonctionnement. »
« Je suis sûr que nous pourrons tirer bien des choses positives, pour les prochaines courses, de ce que nous avons appris lors de ces essais. »
« De mon côté, je comprends davantage ce dont j’ai besoin dans la voiture, et quelle direction à adopter dans mes réglages de qualifications. L’un dans l’autre, nous en avons beaucoup fait aujourd’hui. »
Guillaume Dezoteux, chef de la performance, évoque lui aussi une journée « très productive » pour Toro Rosso, dans la lignée de celle d’hier.
« Alex a collecté des données aérodynamiques très importantes, ce qui nous a occupé pendant la plupart de la matinée. Avant la pause déjeuner, en dépit des deux drapeaux rouges, nous avons réussi à exécuter deux relais courts en C3, pour travailler l’optimisation pneumatique. »
« Le vent s’est un peu levé l’après-midi, ce qui a rendu la voiture plus inconstante et difficile à conduire pour Alex. Nous nous sommes concentrés sur les réglages suspension, pour explorer différentes approches en C2 – un pneu qui fonctionnait bien pour Alex durant la course. »
« Ensuite, nous avons effectué quelques tests en C3, pour finalement passer en C4 et conclure sur des relais dédiés à la performance. »
« Nous pouvons être très heureux du déroulement de ces essais pour nous. La voiture comme l’unité de puissance ont été fiables. Les pilotes n’ont commis aucune erreur. Et l’équipe a pu collecter un nombre impressionnant de données. »
« C’est un défi que d’arrêter les essais privés aussi tôt dans la saison, alors qu’il reste encore 16 épreuves. Mais nous ferons de notre mieux pour améliorer notre package grâce aux données collectées ici. »
Masamitsu Motohashi, le directeur technique adjoint chez Honda, en a dit plus sur le fonctionnement de l’unité de puissance lors de ces deux journées.
« Nous avons travaillé certains éléments en vue de développements de long terme. Nous avons aussi étudié quelques réglages de l’unité de puissance que nous pourrions utiliser à Monaco. »
« Notre unité de puissance a fonctionné de manière fluide durant ces deux jours. Nous avons complété 231 tours avec la Scuderia Toro Rosso. »
« Monaco est la prochaine course dans notre agenda. Nous allons donc analyser toutes les données collectées ici pour faire de nouveaux progrès à cette occasion. »