Faute de mulet produit pour l’occasion, Williams n’a pas pu participer aux tests de développement de l’année dernière des 18 pouces.
Alex Albon, qui a rejoint l’équipe après avoir été pilote de réserve de Red Bull l’année dernière, a pu les tester. De quoi donner un petit coup de pouce à sa nouvelle équipe ? Pas selon Dave Robson, le responsable de la performance en piste à Grove.
"En termes d’informations qui nous aideront, je pense que ses tests pourraient être d’une valeur limitée car nous ne connaissons pas les détails de la Red Bull qui a effectué ces tests de pneus," explique Robson.
"C’est clairement important d’avoir ces paramètres pour comprendre, la façon dont vous préparez les pneus et les appuis avec lesquels ils doivent travailler."
"Alex peut avoir quelques informations utiles ou quelques idées, mais je pense qu’en réalité, c’est probablement d’une valeur assez faible. De plus, bien sûr, le pilote est à juste titre assez limité dans ce qu’il peut dire à propos de cette voiture et du test qu’il faisait. Lui-même ne connait pas tous les détails. Donc ce n’est en quelque sorte pas notre affaire, vraiment, ce sont les données de Red Bull et nous ne pouvons rien en tirer."
Robson dit que l’équipe a préparé un vaste programme pour aider Albon à s’acclimater à sa nouvelle équipe pour 2022.
"Nous avons un programme plus ou moins défini pour son temps à l’usine. De toute évidence, il a beaucoup de gens à rencontrer et à faire le travail normal d’ajustement du baquet et s’assurer qu’il sera à l’aise dans la voiture. Nous avons aussi prévu un programme de simulateur assez étendu."
"Nicholas [Latifi] a déjà lancé une partie de ce travail pour la FW44 dans le simulateur avec les autres pilotes qui sont aussi mobilisés. Mais ce programme est bien avancé et Alex le rejoindra pleinement dans le courant du mois."