Le directeur technique de l’équipe Alfa Romeo, Jan Monchaux, a décidé de concentrer les efforts de son personnel sur l’avant de la C41.
C’est ce qu’il révèle lorsqu’on lui demande sur quoi Sauber Engineering a décidé de dépenser ses deux jetons pour faire évoluer sa voiture 2020.
"Nous avons décidé d’investir nos deux jetons sur un nouveau nez, donc le museau et la crash box sont évidemment flambant neufs, principalement pour des raisons aérodynamiques," a expliqué Monchaux lors de la présentation de la C41.
"Nous avons évidemment travaillé massivement sur la suspension avant, l’aileron avant et les tambours de frein avant, où les gars ont investi beaucoup d’efforts, ainsi que les dérives latérales et le déflecteur devant la voiture."
Du côté de l’arrière, "l’effort concernait principalement le fond plat, le diffuseur, les pièces que vous ne voyez pas forcément entre les pneus arrière où à cause des changements de réglementation, nous avons perdu beaucoup de performances d’effet de sol, sur le diffuseur."
"Nous avons mis tous nos efforts pour essayer de récupérer l’appui perdu, ce qui signifie qu’en retour, toutes ces choses que je n’ai pas énumérées, d’une manière très simple, sont des reprises de la voiture de 2020."
"Le châssis est le même, la boîte de vitesses est évidemment la même. La plupart de la suspension arrière aussi, à cause de la réglementation."
"Pour plus de raisons de retour sur investissement, nous avons décidé de réutiliser certains composants supplémentaires comme les radiateurs et certaines parties de la carrosserie, pour faire au mieux dans le peu de temps dont nous disposions, avec les ressources dont nous disposions, pour nous concentrer sur les domaines cités au début et qui offrent les meilleurs retours sur investissement."
"Nous verrons dans quelques semaines si les choix que nous avons faits sont corrects."