Fernando Alonso estime que la Formule 1 et la FIA doivent tirer des leçons des difficultés rencontrées par les pilotes au Qatar à cause de la chaleur. Le pilote Aston Martin F1 estime que cela doit être traité parmi les sujets prioritaires à l’avenir.
"Les conditions étaient un peu trop extrêmes pour courir, mais de toute évidence, personne ne les avait anticipées" a déclaré Alonso. "Le samedi, ce n’était pas si grave, mais le dimanche, l’humidité et la température étaient beaucoup plus élevées, ce qui nous a peut-être un peu surpris."
"J’espère que nous tirerons des leçons de cet épisode car, comme je l’ai dit, les pilotes étaient à la limite de l’aspect physique. En Formule 1, il y a une liste de priorités, et peut-être qu’au Qatar, nous avons trouvé un sujet que nous voulons améliorer."
Alonso explique que les combinaisons ignifugées, aux normes renforcées depuis le crash de Romain Grosjean en 2020, sont aussi un problème : "La priorité en Formule 1 est d’avoir des boîtes et toutes ces choses dans le cockpit parce que vous pouvez optimiser la carrosserie et donner la priorité à l’aérodynamique, ce qui est évidemment une bonne chose."
"Mais dans certains cas, peut-être à Singapour, à Miami ou au Qatar, c’est quelque chose auquel nous devons réfléchir. Et aussi avec les habits de course, les combinaisons, les sous-vêtements ignifugés, il est très difficile en ce moment d’être dans les limites du règlement après l’accident de Grosjean."
"C’est très difficile parce que vous devez avoir un équipement sûr pour le feu au cas où il se produirait, mais cet équipement, dans certaines conditions, dans certaines courses, n’évapore pas la chaleur et elle reste avec vous pendant toute la course, de sorte que le corps ne peut pas fonctionner à son niveau normal."
Installer des capteurs comme en WEC ?
L’Espagnol donne des solutions possibles et déjà testées ailleurs, comme les thermomètres en WEC, qui obligent à rouler sous les 32 degrés quand il fait moins de 25 à l’extérieur, ou au maximum à sept degrés de plus que la température extérieure si celle-ci dépasse les 25 degrés.
"En WEC, par exemple, il y a des capteurs dans le cockpit qui indiquent que la température à l’intérieur de la voiture ne peut pas être supérieure à une certaine valeur par rapport à la température extérieure."
"Si vous dépassez cette température, vous devez vous arrêter. La FIA vous dit de vous arrêter, donc ce genre de choses doit être mis en place d’une manière ou d’une autre en Formule 1, il faut en discuter, qu’il y ait une limite parce que probablement le Qatar était au-delà de la limite."
Alonso ne veut pas non plus sous-estimer certaines décisions qui posent problème dans les protocoles : "En ce qui concerne la température, il est certain que nous discuterons avec la FIA de différents scénarios et procédures. Je ne suis pas un grand fan, par exemple, de l’hymne national joué 14 minutes avant de monter dans la voiture."
"Si cela peut se faire un peu plus tôt, et que vous pouvez vous refroidir avant de monter dans la voiture ou autre, cela place cette limite de température plus loin dans la course au lieu de l’atteindre au 15e tour, alors que vous l’atteignez peut-être au 40e tour, et ce n’est que 15 tours de difficultés."