Outre Liam Lawson, qui était dans l’AlphaTauri en EL1 à Spa (voir notre article), les deux titulaires Pierre Gasly et Yuki Tsunoda étaient ensemble dans la monoplace italienne dans la deuxième séance.
Pierre Gasly, privé des EL1, a dû rattraper le temps perdu et a signé le 14e temps, juste derrière Yuki Tsunoda en EL2.
« C’était bon de reprendre le volant après la pause estivale. Liam était évidemment dans la voiture pour la première session, alors j’ai essayé de lui donner quelques conseils avant qu’il ne parte et de l’aider quand je le pouvais. C’est une grande expérience pour un jeune pilote, et je pense qu’il a vraiment apprécié. »
« Quant à ma séance, elle n’a pas été facile, après avoir manqué les EL1, mais nous avons tout de même réussi à recueillir quelques bonnes données. »
« Nous avons beaucoup de choses à travailler, j’aimerais apporter quelques changements à l’équilibre avant demain, donc nous allons tout revoir ce soir et chercher les meilleures solutions, mais je suis satisfait de la façon dont la journée s’est déroulée dans l’ensemble. Il y a pas mal de pilotes qui partent de l’arrière dimanche, donc nous devons essayer de tirer le meilleur parti de ces opportunités et viser à être le plus haut possible sur la grille. »
Yuki Tsunoda a navigué dans les conditions périlleuses, et confirme un pas en avant, mais insuffisant, d’AlphaTauri en EL2.
« La journée s’est bien passée, les conditions n’étaient pas idéales, mais nous avons quand même réussi à recueillir beaucoup de bonnes données. Nous avons eu le temps traditionnel de Spa aujourd’hui, avec de la pluie sur une seule section du circuit, donc c’était assez délicat, mais j’aime ce circuit et j’ai vraiment apprécié cette journée. Après la pause estivale, c’était génial de revenir dans la voiture, de prendre du plaisir à conduire et de retrouver le rythme. »
« En EL2, nous avons fait un bon pas en avant, mais ce n’était pas suffisant. Nous savons qu’il y a certains domaines sur lesquels nous pouvons travailler demain pour faire une plus grande amélioration pour les qualifications et la course. »
Jonathan Eddolls, l’ingénieur de chef en course, avait plus de travail que de coutume puisqu’il s’agissait de s’occuper de Liam Lawson en début d’après-midi.
« C’était génial d’accueillir Liam. Les conditions n’étaient pas simples pour sa séance - températures froides, pneus durs, piste humide, un drapeau rouge et la pluie en fin de séance - mais il est resté concentré et a effectué tout le travail que nous lui avons demandé. Il a fait du bon travail. »
« Yuki s’est concentré sur des tests aérodynamiques et sur l’évaluation du nouvel aileron arrière que nous avons apporté pour cet événement. En EL2 le but était d’améliorer l’équilibre, qui était limité par le sous-virage. Nous avons fait de bons progrès, mais il y a encore du travail à faire pour demain. Nous aborderons dimanche avec moins d’informations sur les pneumatiques que d’habitude, mais c’est la même chose pour tout le monde et cela pourrait présenter quelques opportunités, notamment en raison du fait que de nombreux pilotes prennent des pénalités. »