AlphaTauri a de nouveau bu la tasse lors du dernier week-end, au Red Bull Ring. Rien n’a fonctionné en Autriche, mais cela ira-t-il forcément mieux à Silverstone ?
Rien n’est moins sûr car des équipes de milieu de grille comme Alfa Romeo, apporteront des évolutions. Mais heureusement, AlphaTauri bénéficiera aussi de nouvelles pièces.
De son côté, Nyck de Vries, toujours sous pression, pourrait connaître un week-end moins complexe personnellement : car il est un familier du tracé de Grande-Bretagne.
« Silverstone est un circuit que je connais bien. J’y ai couru dans différentes catégories de monoplaces et même en championnat du monde d’endurance. »
« C’est un circuit très rapide, l’un des plus rapides du calendrier, avec un grand nombre de virages à grande vitesse. Nos voitures sont tellement rapides dans ces virages qu’il faut enlever de l’appui aérodynamique, car tout se passe pied au plancher. À ces vitesses, le vent est souvent un facteur, car le circuit est tellement plat et ouvert, et la météo peut souvent être imprévisible. C’est un lieu historique au cœur de la Formule 1 et du sport automobile, car le cœur de notre industrie est basé à Silverstone. »
« La question de savoir si la piste conviendra à notre voiture est la même que tout le monde se pose toujours, mais, en regardant le milieu de grille, il est impossible de prédire si nos performances seront bonnes ou non. Les marges sont si faibles que l’exécution est essentielle. Lorsque vous réalisez un bon week-end, cela fait toute la différence et vous vous rapprochez rapidement du top 10. En outre, il faut prendre les bonnes décisions tout au long du week-end pour tirer le maximum de potentiel de la voiture que l’on possède. »
Yuki Tsunoda, une fois n’est pas coutume, lui a réalisé un mauvais week-end en Autriche. Il a notamment commis deux grosses erreurs lors du premier tour, dimanche dernier.
Pour ce week-end à Silverstone, il voudra notamment faire plaisir aux ingénieurs d’AlphaTauri basés à Bicester, non loin du tracé, et qui vivront (comme de nombreuses équipes) une course à domicile.
« Presque tous les pilotes aiment Silverstone, moi je l’aime en tout cas. La plupart des virages sont rapides et, comme nous attendons des évolutions aérodynamiques plus importantes pour cette manche, je suis assez optimiste quant à notre capacité à faire un pas en avant lors de cette semaine de course. Nous revenons au format habituel du week-end après le Sprint en Autriche, ce qui signifie que nous aurons plus de temps pour tester en profondeur les évolutions, ce qui est une bonne chose car cette course sera importante pour définir la suite de la saison. »
« La voiture idéale pour Silverstone ressemble à certains égards à celle dont vous avez besoin en Autriche : une faible traînée et pas mal d’appui aérodynamique. »
« Silverstone et le Grand Prix de Grande-Bretagne ont beaucoup d’histoire, notre soufflerie et notre département aérodynamique sont basés non loin de là, à Bicester, et j’aime beaucoup le circuit lui-même. Il est très cool et classique, et j’aime beaucoup le piloter. Il me rappelle de bons souvenirs, car j’y ai remporté la course sprint en F2 il y a quelques années et j’ai également terminé sur le podium dans dans la course principale. »