Le Dr Helmut Marko pense avoir la solution idéale au dilemme Andretti-Cadillac de la Formule 1.
D’une part, une équipe américaine avec la participation d’un nouveau constructeur automobile semble être idéale pour la Formule 1 à l’heure actuelle.
Mais en revanche, alors que la FIA semble vouloir donner le feu vert à Andretti-Cadillac, Liberty Media et plusieurs équipes existantes s’opposent à l’idée pour des raisons principalement financières.
Le consultant de Red Bull surfe sur les rumeurs actuelles liant Andretti à Alpine F1 au cas où les Américains n’auraient pas le feu vert pour être la 11e équipe dès 2025/2026.
"Andretti devrait acheter l’équipe Alpine. Ce serait mieux pour tout le monde. La Formule 1 conserverait ses 10 équipes, Andretti pourrait enfin entrer et Renault pourrait toujours être impliqué."
Cependant, Michael Andretti a déclaré récemment qu’il avait en fait approché toutes les équipes existantes - et aucune d’entre elles ne voulait vendre.
Même au milieu de la crise du management qui se déroule au sein de son équipe basée à Enstone et Viry, le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, semble déterminé à maintenir le cap en F1.
"Alpine deviendra la Ferrari française de la F1."
De Meo admet cependant que la passion de la France pour la Formule 1 est éclipsée par un pays comme l’Italie.
"La raison en est que les Français n’ont pas de symbole à encourager comme Ferrari l’est pour l’Italie. Notre objectif avec Alpine est de lier nos couleurs à cette passion."
"C’est un peu comme quand nous avons re-proposé la Fiat 500," a ajouté de Meo, faisant référence à son passage chez le géant automobile italien.
"C’était un crochet pour lier les gens à leur propre histoire. Parce que les gens doivent être impliqués."
Concernant Renault toujours, Marko a également précisé la position de Red Bull sur le moteur français. Renault a jusqu’à présent échoué dans ses efforts pour être autorisé à rattraper 20 à 30 chevaux sur les autres moteurs en F1 dans le cadre du gel du développement.
"Nous n’étions pas contre dans l’affaire Renault," dit Marko.
"Mais il faut clairement démontrer que l’écart de performance est important. Et il faut s’assurer que les mesures prises ne fragilisent pas le reste d’entre nous. C’est pourquoi la candidature de Renault a un rééquilibrage a été suspendue pour le moment."
"Je peux comprendre leurs problèmes. Parce qu’il ne s’agit pas seulement de performances moteur."
"Si vous êtes trop loin derrière en termes de performances, vous devrez faire des compromis avec les réglages de la voiture pour compenser le manque de vitesse dans les lignes droites. Et cela se fait au détriment des caractéristiques de pilotage de la voiture."