Alpine F1 a des projets à long terme en matière de réussite. Matt Harman, le directeur technique, a déjà expliqué que la volonté du team était d’être au meilleur niveau en 2026. Il explique qu’au-delà du moteur qui va être la priorité technique, les infrastructures aideront à progresser.
"Nous nous concentrons sur l’avenir et sur les règlements de 2026, ainsi que sur les voitures que nous devons fabriquer d’ici là" a déclaré Harman. "Nous avons également un grand programme sur les deux sites [Enstone et Viry] pour améliorer les capacités et les fonctions."
"Nous sommes entièrement financés pour atteindre ces objectifs, nous allons mettre en place tous ces équipements, ils seront vivants et fonctionneront pour alimenter les règlements de 2026. Ils seront également intégrés dans les voitures bien avant cela."
"Nous nous sommes concentrés sur nos outils de simulation, nous devons être plus pointus, mieux à même d’obtenir de bonnes réponses à des questions difficiles plus rapidement. J’en ai fait l’expérience dans les équipes où j’ai travaillé par le passé. C’est l’une des améliorations de nos capacités."
"Nous faisons donc tout cela. De mon point de vue, le plan que nous avons mis en place ces trois dernières années n’a pas changé, nous l’accélérons simplement. Nous sommes bien financés. Nous avons suffisamment de personnel, il s’agit simplement de s’atteler à la tâche, de se mettre au travail."
Le simulateur sera activé dès que possible, et il s’agira d’un meilleur outil que l’actuel, que Harman défend néanmoins : "Il sera mis en service en vue de 2026. Nous sommes très enthousiastes à son sujet, elle sera installée dans un bâtiment absolument gigantesque, qui contribuera également à d’autres développements intéressants. Je suis très enthousiaste."
"Ce que nous avons actuellement est un très, très bon outil. Mais sa résolution et sa bande passante ne sont pas tout à fait à la hauteur. Je pense que cela va donner aux pilotes un autre niveau de confiance dans la corrélation du simulateur, ce qui sera très important pour la saison 2026."
"Nos processus marchent de mieux en mieux"
Harman explique aussi que les progrès d’Alpine résident dans la compréhension des problèmes rencontrés dans les phases de développement et de préparation, notamment au niveau de la corrélation entre les pièces dans le simulateur et sur la piste.
"C’est un processus que nous maîtrisons de mieux en mieux, je pense. L’une des choses auxquelles je tiens le plus est d’être plus précis dans la recherche des causes profondes de nos problèmes. Le plafonnement des coûts est très, très délicat si l’on ne s’attaque pas aux causes profondes."
"Nous ne pouvons pas nous permettre d’essayer des choses. Grâce à la simulation, nous devons acquérir cette compréhension, nous devons essayer de réussir du premier coup. Ensuite, nous apportons un changement et nous l’évaluons sur le circuit."
Aussi, ces données erronées ont parfois amené de mauvaises décisions : "Cela a été un peu une faiblesse. Parce que lorsque vos outils ne sont pas assez précis, je pense que vous pouvez arriver à un point où vous pouvez commencer à croire certaines choses que vous voyez dans les outils que vous avez autour de vous."
"Et si vous n’êtes pas très doué pour faire cette boucle, comme je l’appelle, si vous n’êtes pas très doué pour vérifier et revérifier, et vous remettre en question, je pense que vous pouvez arriver à la mauvaise conclusion, et vous pouvez prendre une direction qui peut vous accompagner pendant six mois."
"Je pense que nous nous améliorons dans ce domaine. Et aussi, comme je l’ai dit plus tôt, les capacités s’améliorent. Ainsi, les outils de base eux-mêmes s’améliorent considérablement."