Alpine F1 n’a pas semblé au mieux de sa forme lors des essais hivernaux, mais Pierre Gasly ne veut pas encore donner de détails sur les performances de l’équipe. Le Français est heureux que les lacunes aient été identifiées et veut maintenant donner du temps à son team pour travailler dessus.
"Cela prendra quelques semaines" a déclaré Gasly. "Il est important d’être objectif lorsque vous démarrez avec une voiture toute neuve, vous ne pouvez pas vous attendre à comprendre les choses en trois jours."
"La première course ne sera pas facile, nous ne partirons pas de là où nous l’aurions souhaité. Mais nous devons nous donner du temps pour comprendre le concept de cette nouvelle voiture."
"Ce qui est bien, c’est que nous avons identifié très clairement ce sur quoi nous devons travailler, en tant qu’équipe. L’avenir nous dira si nous sommes en mesure d’y remédier en réglant la voiture pour les premières courses de la saison. Mais il est certain qu’il y aura un plan assez agressif de mises à jour dont nous aurons besoin pour combler l’écart."
Pas "d’objectif en termes de résultat"
Bruno Famin, le directeur de l’équipe, ne veut tout simplement pas donner d’objectif en matières de résultats, mais préfère avoir un but en termes de fonctionnement de l’équipe Alpine.
"Notre objectif cette année sera de générer la bonne dynamique et d’améliorer la voiture ainsi que l’équipe, l’équipe dans son ensemble et pas seulement en piste, bien plus que de donner un objectif en termes de résultat final, de position au championnat ou de podiums" a déclaré Famin.
"Ce dont nous avons vraiment besoin, c’est de cette dynamique. La voiture est ce qu’elle est aujourd’hui. L’important est de pouvoir la développer avec l’équipe et les usines, Viry, Enstone, trackside, tout le monde, qui poussent à l’amélioration."
Famin veut mettre en place un changement culturel au sein de l’équipe, pour réussir à insuffler une nouvelle manière de travailler et améliorer l’efficacité de l’équipe.
"Nous devons tout améliorer. Nous devons tirer le meilleur de chacun, de chaque gars ou fille de l’équipe, pour libérer l’énergie, la créativité. C’est une sorte de changement culturel que nous devons mettre en œuvre - simplifier les processus, être plus efficace, aller plus vite. Notre objectif est de nous battre avec les grandes équipes dès que possible."
"Tout le monde aura l’argent nécessaire pour dépenser l’intégralité du plafond budgétaire et c’est l’équipe la plus efficace qui aura le plus de chances d’être en tête. Nous devons donc beaucoup travailler sur l’efficacité et la créativité de l’équipe et c’est une dynamique que nous devons mettre en place dans les usines."
"La réduction du poids est toujours un défi"
L’A524 n’est pas sous le poids minimal, ce qui aurait permis de l’équilibrer, et Famin admet que c’est une quête infinie : "Nous ne savons pas encore exactement ce qu’il en est. Il faut mieux l’analyser. Mais le poids est toujours un facteur. Lorsque vous êtes en surpoids, vous devez être en sous-poids."
"Lorsque vous êtes en sous-poids, vous devez gérer le lest au bon endroit. Et même lorsque vous êtes en sous-poids, vous devez encore prendre du poids pour améliorer la répartition du poids. La réduction du poids est donc toujours un défi."
Le Français veut garder l’espoir qu’Alpine se batte dans le peloton de tête mais ne sait pas ce qu’il en sera. Il insiste sur les nombreuses nouveautés de l’A524, même si c’était déjà le cas l’an dernier, et qu’Alpine n’est pas la seule équipe à apporter de nombreuses évolutions cette année.
"Il y a beaucoup à apprendre, c’est certain. La voiture est nouvelle de l’avant à l’arrière : le châssis est différent, la suspension est différente, l’aérodynamique est différente. Nous voulions essayer d’améliorer le point faible de la voiture précédente. Attendons la semaine prochaine pour voir si nous sommes sur la bonne voie."