Renault F1 semble avoir produit un excellent moteur pour la période 2022-2025 qui s’annonce, en termes de performance en tout cas. La fiabilité reste encore un mystère, après deux courses et quelques problèmes, mais c’est un paramètre qui pourra être corrigé dans cette période de gel qui a commencé (la partie hybride pouvant être encore changée une fois jusqu’au 1er septembre).
De quoi attirer enfin des clients ? Il se dit qu’Andretti F1 Team a déjà un accord avec le constructeur français en cas d’arrivée en Formule 1 à l’horizon 2024.
Pour Otmar Szafnauer, le directeur d’Alpine F1, ce n’est pas un problème de fournir d’autres équipes mais Alpine F1 restera prioritaire dans les besoins à satisfaire pour l’intégration.
"C’est encore une chose hypothétique, mais si quelqu’un veut venir en F1 et qu’il veut nous parler, je suis sûr que nous serons heureux de lui parler," répond-il, alors que ce domaine dépend davantage de Laurent Rossi.
"Être seul à avoir un moteur, je pense que c’est un peu mieux, mais pas beaucoup."
"Si deux équipes font fonctionner votre moteur, simplement parce que si quelque chose ne va pas, parfois cela ira mal ailleurs à cause de l’intégration et vous pouvez en tirer des leçons."
"Mais nous avons une seule intégration à satisfaire et il y a aussi des avantages à cela. Nous n’avons aucune considération pour les souhaits de qui que ce soit d’autre et même si les équipes qui fournissent trois ou quatre équipes disent qu’elles se concentrent sur leur propre équipe avant tout, ce n’est pas vraiment le cas."
"Les autres équipes ont toujours leurs propres souhaits et elles poussent fort pour que ce soit exaucé : elle veulent ce type de refroidissement, cette intégration au châssis, ceci, cela... Parfois, vous avez quand même des compromis à faire pour les clients. Nous n’avons pas à faire de compromis."