Chargement ...

Alpine F1 révèle les étapes de modernisation en cours à Enstone et Viry

De nouveaux investissements ont été rendus possibles

Chargement ...

Bruno Famin, directeur de l’équipe par intérim d’Alpine F1, a révélé qu’un certain nombre "d’étapes de modernisation" ont été entreprises dans ses usines châssis et moteur.

Le constructeur français a connu une saison de Formule 1 difficile cette année en glissant à la sixième place du championnat des constructeurs, après avoir terminé la saison 2022 en quatrième position.

Un certain nombre de départs au sein du management ont fait la une, avec notamment Laurent Rossi, Otmar Szafnauer et Alan Permane qui ont été priés de partir. Pat Fry avait déjà choisi de s’en aller (chez Williams) alors que Davide Brivio s’en est allé aussi, même si ce dernier n’a finalement joué aucun rôle ou presque au sein de l’équipe.

Alpine F1 opère toujours dans deux usines, son usine d’Enstone se concentrant sur le côté châssis tandis que Viry-Châtillon travaille sur l’unité de puissance.

"Comme je l’ai dit à Abu Dhabi, pour moi, la culture et l’attitude sont cruciales au sein des deux usines. Mais, bien sûr, ce n’est pas suffisant," dit-il lorsqu’on l’interroge sur les ressources à disposition du personnel.

"La modernisation des deux sites est en cours et assez avancée, notamment à Viry. À Viry, je pense que nous sommes sur la voie de la finalisation de cette modernisation, entamée il y a deux ans, avec un tout nouveau bâtiment pour assembler les unités de puissance."

"Nous finalisons actuellement la modernisation des bancs d’essai."

Famin ajoute que l’augmentation des CapEx (le budget de dépenses en capital) accordée aux équipes plus tôt cette année lui a permis de lancer des investissements à Enstone.

"A Enstone, beaucoup de travail a également été fait. Nous investissions déjà et les travaux ont commencé pour avoir un nouveau simulateur, ce qui est vraiment notre point faible aujourd’hui."

"Grâce à la décision d’égalisation des CapEx de la FIA, nous pourrons également développer de nouveaux bancs d’essai pour la voiture elle-même, pour la suspension et pour ce genre de choses."

"Ensuite, je pense que dans les deux années à venir, nous aurons terminé la modernisation des deux sites, ce qui sera bien sûr un plus."

"Mais cela ne servira à rien si nous n’avons pas les bonnes personnes et le bon état d’esprit pour les faire fonctionner."

Chargement ...

«Pourquoi Pirelli garde les mêmes pneus alors que l’appui aéro augmente ?

Newey explique ce qui l’a fait quitter McLaren F1 pour Red Bull»

Alpine F1 Team - Renault


>Oakes : Doohan bénéficie d’un ’soutien total’ d’Alpine F1

>Alpine F1 se dirige vers Shanghai avec un certain optimisme

>Le clan Doohan reste calme malgré les rumeurs Colapinto en cours

>Alpine F1 : Oakes veut retenir le positif de l’Australie

>Alpine F1 : Oakes s’explique sur la présence de 4 pilotes de réserve

+ sur Alpine F1 Team - Renault

Info Formule 1


>Schumacher critique Vettel pour ses commentaires sur son coming out

>Norris : Ne pas imposer de consigne à Melbourne aurait été ’stupide’

>Chine, Libres : Norris devance Leclerc, Red Bull en retrait

>Pourquoi Red Bull est confiante pour la RB21 et la suite de la saison

>Albon n’est pas surpris de voir Williams F1 dominer le peloton

+ d'infos Formule 1