Stake F1 Team a présenté sa toute première monoplace, la C44, qui défendra les nouvelles couleurs de l’équipe cette saison. Parée de noir et de vert fluo, la monoplace lance une ère de deux ans avant l’arrivée d’Audi, et Alessandro Alunni Bravi, le représentant de l’équipe, a commenté ce lancement.
"C’est une soirée palpitante pour tout le monde, avec la C44, c’est une nouvelle année et nous sommes ravis de débuter cette nouvelle aventure avec vous. Libérer n’est pas qu’un mot, c’est un concept" a déclaré Alunni Bravi.
"On veut être innovants, on veut être frais, c’est une question de culture, d’avoir la bonne mentalité pour être une meilleure équipe. On veut avoir une approche ingénieuse qui est importante. C’est une chose qui se traduira dans toute l’équipe dès ce soir."
"Nous avons une nouvelle identité d’équipe, une nouvelle manière de communiquer, de nous présenter, de parler à nos partenaires et nos fans. On ne veut pas être un challenger en F1, on veut que cela se voit."
"Nous travaillons dur pour améliorer nos opérations d’équipe, tous les domaines ont été travaillés, et l’on verra à Bahreïn le travail que les autres ont fait. Mais on devra faire le travail chaque jour, entre Bahreïn et la fin de saison."
"Nos objectifs sont clairs" pour 2024
Alunni Bravi a salué les efforts de l’équipe, et notamment de son nouveau directeur technique, James Key. C’est la première monoplace sur laquelle l’ingénieur britannique a travaillé, même si c’était sur la fin du processus créatif, pour que son expérience puisse aider Stake F1.
"La nouvelle voiture que nous avons dévoilée aujourd’hui, la C44, est un hommage au travail accompli par James Key et l’équipe technique, ainsi qu’à tous les hommes et femmes de Hinwil, qui ont tous contribué à la voiture que nous voyons aujourd’hui."
"Assister au lancement d’une nouvelle voiture est toujours un moment spécial, et encore plus lorsqu’il marque le début d’une nouvelle ère, celle de Stake F1 Team. Nous avons une nouvelle identité et nous sommes excités par tout ce que nous avons prévu, sur et en dehors de la piste."
"Aujourd’hui, cependant, tout tourne autour de la C44 et de son potentiel. Nous avons confiance en cette voiture et en notre équipe : nous ne parlerons pas d’objectifs spécifiques, car il est toujours difficile de s’engager sur des chiffres, mais nos objectifs sont clairs : améliorer les performances de notre voiture et de notre package."
"Par ensemble, j’entends tous les domaines, de l’équipe de course aux opérations sur la piste, en passant par les arrêts aux stands et la stratégie : c’est bien plus que les performances de la voiture."
"Nous sommes déterminés dans tous les départements à franchir cette étape, c’est l’objectif. Nous verrons ensuite quelle sera notre position au fil de la saison, mais l’objectif principal est de s’améliorer cette année et de faire un meilleur travail qu’en 2023."
"Une voiture presque entièrement nouvelle"
De son côté, James Key explique comment il s’est intégré au projet C44 quand il a rejoint Stake en fin d’année dernière. L’ingénieur britannique salue le travail abattu par toutes les personnes à Hinwil pour concevoir une voiture radicalement différente de sa devancière.
"C’est toujours un plaisir de voir une nouvelle voiture sortir de l’usine. Le projet C44 était déjà en cours avant que je ne rejoigne l’équipe" a déclaré Key. "J’ai rejoint l’équipe en plein milieu, donc je dois reconnaître le mérite de l’équipe, qui a fait un travail fantastique."
"L’équipe de Hinwil est formidable, l’ambiance de travail est bonne et positive, et tout le monde a envie de progresser. Bien sûr, concevoir et construire une voiture comme la C44 n’est pas le travail d’une seule personne : c’est un projet immensément complexe, encore plus aujourd’hui, avec les règlements que nous avons."
"La clé réside vraiment dans la gestion de ce processus, avec les centaines de personnes qui ont travaillé dur pour développer la voiture, la concevoir et finalement la construire. La C44 est pratiquement une voiture entièrement nouvelle, à l’exception de quelques zones de reprise à l’arrière de la voiture."
"L’équipe a dû prendre une direction ambitieuse bien avant que je ne la rejoigne : il y a de nombreux changements mécaniques, dont certains sont invisibles, mais d’autres sont très visibles. La suspension avant est entièrement nouvelle, un projet difficile et ambitieux pour une équipe de notre taille."
"Il y a également de nombreux changements aérodynamiques, comme on pouvait s’y attendre étant donné que cela reste le principal domaine de développement - donc, dans l’ensemble, la voiture sera vraiment très différente de celle de l’année dernière."
"Nous avons pris un grand nombre de directions nouvelles et passionnantes, qui semblent toutes receler un certain potentiel, et nous sommes donc impatients de les voir sur la piste."
Il confirme que les premiers développements arriveront très vite sur la C44 : "La Formule 1 moderne oblige à être agressifs. On va débuter la saison avec une approche agressive, on aura des pièces nouvelles pour la première course, et ce sera sur l’année complète."