McLaren F1 avait défrayé la chronique à Bakou en ayant un aileron arrière qui s’ouvrait en position fermée pour créer un mini-DRS. L’équipe de Woking a finalement assuré à Singapour qu’elle ne prendrait pas le risque d’être disqualifiée.
Après l’épisode de Bakou, la FIA a publié des directives pour interdire ce type d’ouverture d’aileron en position fermée. Tombazis révèle que McLaren n’était pas la seule équipe à devoir intervenir, sans en dire plus.
"Après Singapour, nous avons publié une communication sur les ailerons arrière, indiquant ce que nous considérions comme acceptable ou non. Deux ou trois équipes ont dû procéder à de petites modifications pour s’y adapter."
La FIA compte préciser les limites pour les mouvements de l’ailette du DRS : "Nous ne voulons pas que l’ouverture dépasse 2 mm. Il y a une ouverture naturelle, en raison de la façon dont les ailes sont montées et se déforment, mais celles de certaines équipes se déforment davantage."
Tombazis confirme que la FIA veut juste faire changer les équipes qui contournent le règlement technique : "Nous voulons juste nous assurer qu’il n’y a pas de tendance continue dans une certaine direction, mais ce n’est pas parce que nous avons des plans immédiats pour introduire un nouveau test ou quoi que ce soit d’autre."
"L’aileron du mini-DRS n’est pas conforme au règlement. Nous leur avons spécifiquement donné un avertissement. Nous leur avons dit ’nous considérons que c’est quelque chose que vous devez changer’. S’ils nous avaient ignorés, ce qui n’est généralement pas le cas, nous les aurions dénoncés."