Les équipes de Formule 1 font face à un défi important en cette fin d’année 2024, car elles travaillent sur 2025 pour se laisser ensuite du temps pour développer leur voiture de 2026 au maximum, alors qu’une nouvelle réglementation châssis et moteur arrivera.
Dan Fallows, le directeur technique d’Aston Martin F1, confirme que son équipe veut rapidement créer une nouvelle monoplace, dans le but de pouvoir rapidement se tourner vers 2026, puisque la majeure partie du travail débutera le 1er janvier.
"Oui, je pense que c’est ce que nous verrons" a déclaré Fallows. "Mais je suis sûr que beaucoup d’équipes feront la même chose, mais nous sommes absolument déterminés à faire en sorte de mettre l’AMR25 dans les meilleures conditions possibles dès le début."
"Ce sera un défi pour tout le monde, mais essayer de diviser vos ressources, en particulier l’année prochaine lorsque nous pourrons travailler sur les deux, sera un grand défi. La quantité d’efforts que vous consacrez à la voiture 2025, la quantité de ressources que vous y consacrez."
"La dernière chose que vous voulez faire avec les ingénieurs est de leur donner deux problèmes en même temps parce qu’ils commencent à oublier sur quelle voiture ils travaillent et des choses comme ça."
"Il est important pour nous de veiller à ce qu’ils aient un objectif clair, afin qu’ils sachent exactement sur quoi ils travaillent. Mais nous devons faire preuve d’une grande capacité d’adaptation pour déplacer les ressources."
Changer de soufflerie sera délicat
Aston Martin a un autre défi à relever, celui de la nouvelle soufflerie qui doit entrer en fonctionnement en fin d’année : "Nous ne pouvons concevoir que dans une seule soufflerie à la fois, nous devons donc convenir d’une date à laquelle nous sortirons d’une soufflerie pour entrer dans une autre."
"Le choix de cette date est évidemment important. Cela signifie que la nouvelle soufflerie doit être prête et que les nouveaux modèles doivent être disponibles. Mais oui, ce que nous devons faire est très clair, il ne nous reste plus qu’à obtenir cette date."
L’équipe travaille dans la soufflerie de Mercedes et pourra ensuite transférer son travail effectué à Brackley dans son nouveau tunnel : "Nous avons toutes les options pour faire ce genre de choses si nous le voulons. Le fait est que la nouvelle soufflerie n’est pas encore prête."
"D’ici la fin de l’année, nous serons probablement en mesure de l’utiliser. Et ce sera un avantage. Mais au début, ce sera un défi parce que c’est un nouvel outil. Il y aura une nouvelle façon de travailler au sein du système."
"Il ne sera donc pas meilleur dès le premier jour. Nous construisons également un nouveau simulateur, qui sera prêt vers la fin de l’année. Nous mettons tout en œuvre pour que l’équipe soit performante. L’année prochaine, nous devrons construire des fondations solides pour 2026."
"L’année 2026 est une année importante, avec le changement de réglementation. Honda va rejoindre l’équipe. Ce sera un énorme défi, mais nous avons l’opportunité de créer quelque chose de spécial."