Ancien responsable de l’aéro chez Red Bull, Dan Fallows est désormais directeur technique chez Aston Martin F1. Ancien bras droit d’Adrian Newey, il révèle quelles qualités du célèbre ingénieur il a réussi à adopter pour sa propre carrière.
"Je suis l’une des personnes chanceuses qui ont travaillé sous la direction d’Adrian et vu ses méthodes" a déclaré Fallows. "Il a une approche très claire dans la façon dont il conçoit et développe une voiture, en particulier du point de vue aérodynamique. C’est une approche sans compromis, très concentrée sur les petits détails."
"Mais l’une des choses que j’apprécie vraiment avec lui, c’est qu’il n’a aucune sorte d’arrogance technique. Il est très ouvert à l’idée qu’on lui parle de choses qu’il a stipulées ou suggérées et qui n’ont pas fonctionné ou qu’il existe de meilleures idées."
"C’est quelque chose que j’essaie d’intégrer dans mon propre travail et j’encourage vivement l’équipe technique à faire preuve d’ouverture d’esprit. Même si vous avez des visions très claires sur la façon dont vous voulez développer les choses ou des idées très claires sur la voiture, assurez-vous de ne pas être techniquement arrogant."
"Si quelqu’un suggère quelque chose de mieux, soyez ouvert d’esprit, peu importe qui il est. C’est l’une de ses plus grandes forces et j’espère que je pourrai poursuivre dans cette voie."
Une équipe en attente d’outils "essentiels"
Fernando Alonso a déclaré lors de la présentation qu’Aston Martin F1 possède une bonne "base" grâce à ses infrastructures en cours de construction. Fallows est d’accord, même s’il note que l’usine de l’équipe et la facilité d’exploitation des locaux ne sont pas encore au niveau des meilleurs.
"La base est un bon mot ! Nous disposons sans aucun doute des installations nécessaires pour être compétitifs, mais nous devons être réalistes : nous ne sommes pas au même niveau que certaines des meilleures équipes."
"Et je dis cela du point de vue des installations plutôt que de l’expertise, je pense que nous sommes très forts à cet égard. J’ai été très impressionné par le niveau général d’expertise de l’équipe lorsque je suis arrivé. Les éléments qui manquent sont la soufflerie, que nous étudions clairement."
"Nous avons la chance d’utiliser la soufflerie de Mercedes en ce moment, mais il y a des limites et rien ne remplace le fait d’avoir la sienne, la flexibilité de tester ce que vous voulez. Il y a des installations de simulation et d’autres choses qui vont également être mises en route."
"Est-ce que cela nous empêche de progresser comme nous le souhaitons ? Absolument pas. Mais sont-elles essentielles pour nous permettre de réaliser des gains de performance durables à l’avenir ? Absolument. Et c’est pour cela que nous devons faire pression".