Aston Martin F1 ne manque pas de confiance avant le Grand Prix de Hongrie. On avait vu notamment les capacités de l’AMR23 sur les pistes sinueuses à Monaco, et les évolutions apportées depuis font penser à l’équipe que le Hungaroring pourrait convenir à la monoplace.
"Nous sommes des réalistes. Nous l’avons toujours été, nous n’avons jamais été des rêveurs" a déclaré le directeur de l’équipe, Mike Krack. "Nous allons donc examiner le circuit, notre voiture, comment la régler pour cela."
"Si vous regardez les caractéristiques du circuit, il devrait mieux convenir à notre voiture que les autres circuits que nous avons visités. Les qualifications sont essentielles, en particulier sur les circuits où il est plus difficile d’effectuer des dépassements, comme c’est le cas ici, même si c’est maintenant un peu plus facile qu’avant."
"Nous avons amené une évolution au Canada, le plancher, les écopes de freins arrière et la partie arrière revue qui sont arrivés à Silverstone ont été la dernière partie de cette mise à jour. Elle fait largement ce que nous pensons qu’elle devrait faire sur chaque circuit, avec ses forces et ses faiblesses."
L’équipe a "amené beaucoup d’évolutions"
Tim McCullough, directeur de la performance de l’équipe, admet que les dernières mises à jour apportent de la confiance à l’équipe : "Nous sommes impatients de participer aux deux prochaines courses avec la voiture que nous avons."
"Nous essayons toujours d’apporter des éléments à la voiture dès qu’ils sont prêts et qu’ils la rendent plus rapide. Nous avons amené beaucoup d’évolutions. Nous allons continuer à le faire pendant un certain temps."
En revanche, Aston Martin a perdu du temps de développement avec l’ATR, l’allocation de temps en soufflerie et CFD lié aux résultats des six mois précédents : "Nous savions que cela allait arriver. Après avoir vu la force de l’équipe lors des premières courses, nous savions que nous allions perdre du temps en soufflerie."
"Toutes les équipes travaillent en permanence sur l’efficacité opérationnelle en soufflerie et c’est quelque chose à laquelle nous devions nous préparer avec la façon dont nous avons cartographié la voiture, la façon dont nous avons développé la voiture, la façon dont nous comprenons la voiture."
Et d’expliquer les objectifs pour ce week-end sur le Hungaroring : "En tant qu’équipe, nous nous concentrons fortement sur la performance en course. Mais il faut aussi essayer de bien se qualifier, et sur certains circuits, c’est évidemment plus important que sur d’autres.
"Ainsi, en ce qui concerne la gestion inhérente des pneus et la philosophie des réglages de la voiture, nous étions parfois un peu trop axés sur la course l’année dernière. Nous avons consciemment essayé d’équilibrer cela un peu mieux."