Aston Martin F1 a présenté sa toute nouvelle AMR24, la monoplace qui permettra à Fernando Alonso et Lance Stroll de défendre leurs chances pendant la saison 2024 de Formule 1.
L’équipe a tenu cette présentation depuis son usine de Silverstone, inaugurée l’an dernier, où la nouvelle monoplace a été développée. Il s’agit évidemment d’une version grandement évoluée de la voiture de l’an dernier, qui elle-même était presque un nouveau départ, avec 90 % de pièces neuves.
Du côté de la livrée, peu de surprises avec une forte présence du vert qu’utilise l’équipe depuis 2022, et du liseré jaune fluo d’Aston Martin Racing. On retrouve aussi des touches de carbone sur cette voiture à l’identité toutefois bien marquée.
Après cette présentation en ligne, la voiture va être acheminée sur le circuit de Silverstone, à quelques centaines de mètres de là, pour effectuer le premier de ses deux roulages promotionnels de l’année, qui servira de shakedown avant de l’envoyer à Bahreïn.
"Nous sommes fiers de lancer l’AMR24," a déclaré le directeur de l’équipe, Mike Krack.
"C’est le résultat d’un énorme effort de toute l’équipe de notre nouveau Campus technologique AMR et cela permettra à l’équipe de faire un nouveau pas en avant en 2024. Depuis la dernière course en 2023, tout le monde a été hyper concentré sur les améliorations dans chaque domaine, en concentrant nos efforts sur ce qui fait vraiment la différence, ce qui compte vraiment pour être meilleur."
"Presque tous les domaines de la voiture ont été peaufinés et améliorés, en s’appuyant sur nos points forts et en prenant en compte les leçons de la campagne précédente. 2023 a été notre meilleure saison à ce jour et notre objectif cette saison est de marquer régulièrement des points, des podiums et de nous battre pour notre première victoire en vert."
Dan Fallows, directeur technique, explique comment l’équipe a abordé l’AMR24.
"Même avec une réglementation stable, les possibilités de perfectionnement sont infinies. Je qualifierais l’AMR24 de forte évolution par rapport à la voiture de l’année dernière et elle est très différente avec de nombreuses nouvelles pièces qui nous offrent une solide plate-forme de développement. La conception du châssis est nouvelle, ainsi que le nez, l’aileron avant, la suspension avant et la suspension arrière. Nous voulons participer à la course au développement cette saison et cette voiture est conçue exactement pour cela."
"Un autre domaine d’intérêt a été d’élargir la fenêtre d’exploitation de la voiture. Nous nous sommes concentrés sur plus de polyvalence pour une gamme plus large de caractéristiques spécifiques des circuits. Nous voulons une voiture de course plus polyvalente. Nous pensons que l’AMR24 constitue la plateforme idéale pour le développement en cours de saison et un défi soutenu tout au long de la saison."
La conception de l’aileron avant a été modifiée pour aider à gérer le sillage du flux provoqué par les roues avant de manière plus efficace. En combinaison avec les ailettes au-dessus des roues, l’objectif est de contrôler le flux et de l’éloigner du reste de la voiture pour permettre aux autres surfaces produisant de l’appui de fonctionner plus efficacement.
L’ère actuelle de la réglementation F1 accorde une grande importance à la conception du plancher et des pontons. Sur l’AMR24, une refonte des pontons et de la carrosserie a été entreprise pour améliorer la gestion des flux d’air autour du plancher et au-dessus de l’aile arrière.
"Le plancher est la plus grande zone de génération d’appui sur une F1 et il est en constante évolution. Bien faire les choses sera d’une importance primordiale pour notre succès en 2024," ajoute Fallows.
L’AMR24 utilisera une configuration de suspension à poussoirs à l’avant et à l’arrière. La suspension avant a été modifiée pour améliorer les performances en collaboration avec l’aileron avant et le plancher, tandis que la suspension arrière a été optimisée pour maximiser l’efficacité du flux d’air autour de l’aile arrière, s’adaptant ainsi au dernier groupe motopropulseur et à la boîte de vitesses fournis par Mercedes F1.
"Des travaux ont été effectués aux deux extrémités de la suspension de la voiture. L’avant fonctionnera plus efficacement aux côtés de l’aileron avant, et un travail aérodynamique a été effectué à l’arrière pour optimiser notre disposition dans cette zone."
Retrouvez les photos de la présentation et du shakedown de l’AMR24 en cliquant ici.