Le directeur technique d’Aston Martin F1, Andy Green, est satisfait des évolutions apportées à Silverstone, qui seront d’ailleurs les dernières qualifiées d’importantes pour cette saison.
Green s’est attaché à faire fonctionner de manière plus cohérente les évolutions introduites à Barcelone, qui ont fait ressembler l’AMR22 à une Red Bull RB18 verte.
"C’est prometteur. Les pilotes, lorsqu’ils roulaient sur le sec, étaient encouragés. Nous avions une faiblesse dans la structure du plancher, que nous avons réparé dans la nuit, c’est pourquoi nous avons dû arrêter la voiture de Seb. En fait, le plancher avait cédé au moment où nous sommes passés sur les pneus tendres."
"Mais le fait que les deux pilotes étaient à l’aise avec la voiture montre ses promesses."
Vettel a décrit son premier jour comme "un peu frustrant" tandis que Stroll a déclaré que "sa première expérience des évolutions était positive".
"C’est juste une autre itération des évolutions apportées à Barcelone," poursuit Green.
"Quand vous prenez un nouveau concept, comme nous l’avons fait à Barcelone, c’est assez brut, c’est assez jeune. C’est comme notre voiture de lancement, donc c’est un peu comme nos améliorations de début de saison, pour ainsi dire."
"La plupart des zones, à l’exception de l’aileron avant, ont subi un changement. Tout est assez subtil, mais tout s’additionne."
Green a également confirmé qu’il s’agirait de la dernière mise à niveau significative à cause des contraintes du plafond des coûts et de la nécessité de se concentrer sur la voiture 2023.
"Nous passons à 2023 maintenant. Il y aura peut-être quelques petites choses que nous pourrons faire, mais il n’y aura pas de changements majeurs dans les grandes parties structurelles de l’AMR22 jusqu’à la fin de l’année."