Mike Krack, le directeur d’Aston Martin F1, veut se renseigner sur les échanges autorisés avec Adrian Newey en attendant sa prise de poste en mars 2025. Le Luxembourgeois ne voudrait pas enfreindre les règles de la période de préavis.
"Je ne sais pas si nous pouvons échanger des mots" a déclaré Krack. "Je dois vérifier auprès de notre service juridique. Je pense qu’il faut être très prudent avec ce genre de choses. Vous savez, nous ne voulons pas nous engager dans des affaires juridiques à l’avenir. Ce ne serait pas correct."
Alors que son équipe vit des moments difficiles cette année, Krack ne veut pas juger que c’est un problème lié à la soufflerie, car Mercedes utilise la même : "Je pense que ce serait une excuse trop facile. Une autre équipe utilise la même soufflerie avec moins de temps dedans. Ce n’est donc pas une excuse."
Et même si elle entre en compte dans le déficit de performance, il ne veut pas garder cet argument : "C’est possible, mais nous sommes tout de même loin derrière cette équipe. C’est donc peut-être un facteur pour eux. C’est peut-être un facteur pour nous, mais je pense qu’avec le même outil, nous pourrions faire mieux."
Quoi qu’il en soit, le débat sur la soufflerie est bientôt terminé puisque celle d’Aston Martin sera prête en début d’année prochaine. Krack explique néanmoins les difficultés que cela représentera.
"Si vous êtes une équipe dans un processus de construction, il ne s’agit pas seulement d’installer la soufflerie, mais aussi de disposer de la technologie, de la méthodologie et de la façon de procéder aux essais. Il en va de même pour la simulation. Nous avons été une équipe de clients pendant de nombreuses années."
"Vous devez construire toutes ces choses en parallèle, mais si c’est le choix que vous faites, vous ne devez pas l’utiliser comme une excuse par la suite. Vous avez cette partie [la soufflerie] qui doit être développée, mais vous avez aussi une voiture à développer et vous ne devez pas utiliser l’une pour excuser l’autre."