Le directeur des performances d’Aston Martin F1, Tom McCullough, a insisté sur le fait que les monoplaces de l’année prochaine auront des caractéristiques différentes malgré le fait qu’elles entrent dans la dernière saison du cycle réglementaire.
De nouvelles réglementations techniques entreront en vigueur en 2026, avec des révisions aérodynamique et moteur d’ampleur.
L’ensemble actuel des règles entrera dans sa dernière saison l’année prochaine, les équipes étant désormais obligées de partager les ressources pour se concentrer sur les deux projets.
"Nous sommes dans la phase de transfert dans la soufflerie et la CFD," explique McCullough.
"À ce stade de l’année, vous faites les grandes choses architecturales qui pourraient être différentes pour la voiture de l’année prochaine."
"C’est donc là que l’accent est mis sur le développement en soufflerie. Mais vous prenez beaucoup de décisions sur l’ensemble de la conception de la voiture, la dynamique du véhicule, le côté suspension."
"Ce cycle réglementaire a encore du potentiel à exploiter."
Bien que les équipes cherchent à prendre une longueur d’avance sur la nouvelle réglementation, McCullough pense qu’il y aura de grandes différences entre les F1 de 2025 et les actuelles.
"Il y a encore beaucoup à faire sur ces F1 pour l’an prochain. Il faut comprendre les limites de la voiture de cette année, essayer d’en traiter le plus possible, qu’elles soient mécaniques, aérodynamiques ou autres."
"C’est la véritable phase clé. Les voitures seront encore très différentes l’année prochaine."
"Oui, ce seront des évolutions des F1 actuelles mais tout le monde essaie de faire de grands progrès."